关于经济的英语。
已经有人强调，需要平衡顾客的水平和提供这种服务的成本。这种平衡并不容易定义，尽管它可以很容易地描述为这样一个点，即每一次服务增量的额外收入等于提供该增量的额外成本。
就成本/服务平衡而言，很难设计出绝对最优的政策。一些公司采用成本最小化的方法，即制定具体的服务目标，并以最低的成本达到这些目标。其他人则选择服务最大化方法，在这种方法中，分销预算是固定的，并且在这种成本约束下提供“最佳”服务。最适合采用的方法将取决于特定的产品、业务或市场饱和。
然而，有一个因素是清楚的，那就是成本和服务之间的关系。图3.2显示了这一点。提供给定服务的成本越接近“完美服务”，即100%的标准，就越明显地高。因此，服务级别提高2%的成本在95%到97%之间比在70%到72%之间要高得多。还应该注意的是，服务增加了顾客对所提供服务的感知，尽管这是一种代价高昂的改进。
包装
在讨论产品时，重要的是要了解其他相关的物理特性，这些特性会影响任何关于物流操作选择的决策。就产品的物理性质而言，它通常不以其主要形式呈现给物流职能部门，而是以包装或单位负载的形式呈现。因此，这两个要素与任何关于产品和物流关系的讨论都是相关的。
包装为货物的运输、分配、储存、销售和使用做准备。由于有了包装，产品可以随时随地买到，这给了消费者很大的选择自由。产品包装在很大程度上取决于产品促销和产品保护，后者是与物流特别相关的功能。当设计用于物流目的包装时，还需要考虑一些其他因素。除了保护产品之外，包装还应该易于搬运、便于储存、易于识别、安全可靠，且其形状应能最大限度地利用空间——通常是立方体而不是圆柱形。
同样，这些因素之间存在权衡。这些权衡将涉及产品和物流运作本身。重要的是要认识到，对于那些参与物流的人来说，包装是被储存和移动的产品，因此，在可能的情况下，应该赋予有助于物流过程的特性，而不是增加物流过程的难度。
包装在很大程度上是整个物流功能的一部分，包装的设计和使用对其他功能有影响，如生产、营销和质量控制，以及整体物流成本和绩效。
对其他后勤职能的影响
库存需求影响其他物流功能的方式有很多，反之亦然。对于有效的计划来说，最大限度地降低与库存相关的各种成本是至关重要的。如前几章所述，需要在这些功能之间进行平衡，以避免任何次优，并创造一个具有成本效益的整体解决方案。考虑到这一点，重新审视那些可能需要这种平衡的领域是有益的。
分销系统中仓库的数量会显著影响该系统的总成本。拥有大量depot的原因通常是认为需要在一个市场内拥有“本地存在”以及需要向客户提供给定水平的服务。拥有许多仓库的分销系统需要高库存水平，特别是在安全库存量方面。此外，大量的仓库可能意味着相当小的交付区域，反映了仓库中较差的库存周转率和较高的单位成本。
许多公司近年来开展了仓库合理化工作，大幅削减了分销网络中的仓库数量。这尤其适用于零售和制造公司。虽然这导致了本地运输成本的增加，因为交货距离更远，但在减少库存方面，尤其是在减少安全库存方面，可以节省更多的成本。
估算这些节省有一个简单的经验法则，称为“平方根定律”。基本上，该定律表明分销系统中的总安全库存与仓库位置数量的平方根成正比。因此，法律给出了任何库存减少的预期库存节约的广泛指示。
另一个需要考虑的主要因素是库存过剩对仓库规模和运作的影响。这可能有许多原因，如过时库存、呆滞库存、不必要库存；需要额外的外部存储，或者仓库操作由于缺少工作空间而受到阻碍。
设置客户服务优先级
虽然任何物流系统的目标都应该是为所有客户提供他们需要的服务水平，但必须认识到，因为没有预算是无限的，所以不可避免地需要有服务优先级。在这方面，Pareto或80/20规则可以为我们制定更具成本效益的服务战略提供基础。从根本上说，服务问题是，既然不是所有的客户都同样有利可图，我们的产品也不是同样有利可图，难道不应该给关键客户和关键产品提供最高的服务吗？因为我们可以假设货币决策是一个资源分配问题。
该图显示了一个典型的公司如何发现其利润因客户和产品而异。
该曲线传统上分为三类:按盈利能力排名的前20%的产品和客户是“A”类；接下来的50%左右被标为“B”，剩下的30%是“C”类。类别之间的精确划分是任意的，因为不同企业和不同市场的分销形式会有所不同。
客户服务水平
业界已经开始强调，必须在客户服务水平和提供服务的成本之间取得平衡。虽然我们可以简单地用一个点来描述这个平衡，在这个点上，每增加一个额外单位的服务所带来的收入增加等于提供这个服务的额外支出，但是这个平衡并不容易界定。根据成本/服务平衡来设计一个绝对最优的策略几乎是不可能的。有些公司采用成本最小化的方法，放弃一些特殊的服务目标，以满足最小的成本。其他公司选择在销售预算固定的情况下最大化他们的服务。他们在成本有限的情况下提供“最佳”服务。
如何采用最合适的方法取决于特定的产品、行业和市场饱和度。
然而，有一个因素是清楚的，那就是成本和服务之间的关系，如图3.2所示。当假设的服务越接近“完美服务”，即图中的100%时，图中标注的成本曲线越高。因此，在95%-97%的范围内，服务水平提高2%远高于70%-72%。同时也要注意，客户对所提供服务感知的增加，也提升了服务水平，虽然是一种昂贵的提升。
包裹
在讨论产品时，了解产品的其他相关物理特性是很重要的，这将影响我们在选择物流运作时做出的任何决定。根据产品的物理属性，物流作业通常面对的产品不是其原始形态，而是一个整体包装或拆分的单元负载。因此，这两个基本原则与任何关于产品和物流之间关系的讨论相关。包装为货物的运输、分配、储存、销售和使用做准备。由于包装，产品可以在任何时间和任何地点获得，给了消费者很大的选择自由。包装广泛应用于产品宣传和产品保护，后一种功能与物流密切相关。当我们为物流目的设计包装时，我们需要考虑其他因素。包装除了产品保护外，还应易于搬运、便于储存、易于识别和安全。它的形状应该是能充分利用空间的立方体，而不是圆柱体。
此外，这些因素之间也有一些权衡。这些权衡与产品和物流运作本身有关。认识到物流中的产品包装本身是一种存储和移动的产品，其特性应该尽可能对物流过程有帮助而不是拖累，这一点非常重要。
包装是整个物流运作的重要组成部分，包装的设计和使用将影响其他运作功能，如生产、营销和质量控制，正如它影响整个物流的成本和效益一样。
对其他物流功能的影响
由于需要维持一定的库存，物流中有许多方式会影响其他物流功能，反之亦然。在处理物流成本关系的过程中，有效的计划对于最小化与库存相关的各种成本是非常重要的。在前一章中，我们已经讨论了这些函数中的权衡过程可以避免任何局部优化，并创建一个具有成本效益的整体解决方案。考虑到这一点，回顾那些可能需要权衡的领域是有用的。
分销系统中仓库的数量显著影响系统的总成本。设立大量仓库的原因，一般是觉得需要在一个市场“就地供应”，为客户提供一定水平的服务。拥有许多仓库的分销系统需要高库存水平来维持安全的库存持有量。此外，大量的仓库可能意味着非常小的发货范围，这反映了仓库中低效的库存周转和较高的单位成本。
许多公司近年来实施了仓库合理化的做法，并以此为基础，大大减少了分销网络中的仓库数量。这尤其适用于零售和制造企业。虽然配送距离的增加导致了当地运输成本的增加，但是库存的减少，尤其是安全库存的减少，获得了更多的节约。
有一个简单的规则来估算这些节省，这就是著名的“平方根规则”。该定律主要表达了在一个分销系统中的总安全库存持有量按仓库点数量的比例包括在平方根中。因此，该定律给出了一个关于仓库减少和预期库存成本节约的主要指标。
另一个要考虑的主要因素是库存过剩对仓库规模和管理的可能影响。过剩的原因可能有这些，库存过时、库存滞销、过剩；这需要额外的室外存储，或者仓库的管理因为工作空间的短缺而中断。
设置客户服务优先级
既然任何物流系统的目标都是为所有客户提供他们所需要的服务水平，我们就必须认识到，因为没有无限的预算，所以设置服务优先级是不可避免的。在这方面，对帕累托最优的恐惧，或者说“二八法则”，为我们制定更有效的服务策略提供了依据。从根本上来说，服务问题是，既然不是所有的客户都有相同的盈利能力，我们的产品也没有相同的盈利能力，难道我们不应该为关键客户和关键产品提供最高水平的服务吗？因为我们可以假设资源分配问题是一个货币决策问题。
这张图片展示了一个典型的企业是如何发现其利润随着客户和产品的变化而变化的。
曲线习惯性地分为三种:利润率最高的20%的产品和客户属于“A”类，其次的50%用“B”表示，剩下的30%属于“C”类。各种分类之间的准确划分是主观的，因为分布格局会随着行业和市场的不同而变化。