联通万里的钢铁骆驼队是什么意思？

中欧班列是中国与欧洲及一带一路沿线国家之间的集装箱国际铁路联运班列。西部和中东的中欧班列已布局三条线路:西线从中国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中线从华北经二连浩特出境，东线从东北经满洲里(绥芬河)出境。

钢驼是什么意思？

中欧国际工商学院是世界闻名的“铁骆驼队”。是指按照固定的车次、线路、时刻表和全程运行时间，在中国、欧洲和一带一路国家之间运行的集装箱国际铁路联运列车。

2011 65438+10月28日，首趟中欧班列——“重庆渝新欧”首发。2016年，中欧班列开行列车1700余列，总里程超过1700万公里，相当于绕地球424圈。截至目前，中国已有28个城市开行了中欧班列，列车数量超过4000列。

依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，初步形成了西、中、东三条中欧铁路运输走廊。中国铁路已规划中欧班列线路51条，通达欧洲11个国家的29个城市，形成重庆-重庆渝新欧、郑州-重庆渝新欧、汉渝-重庆渝新欧、成欧快铁、长安等五大列车运输体系。

中国和欧洲的优势:

首先是港口拥堵和运费飙升。中欧班列稳定，供应链不断保障。

疫情的影响增加了中欧对火车的需求。自去年初疫情爆发以来，全球航运受到严重影响。中国是第一个走出疫情，恢复生产的国家。作为全球工厂，大量的生产和出口订单涌入，却没有办法运出去。

受疫情影响，欧美多个出口目的地港口工作人员大幅减少，船只不得不停靠码头等待卸货，导致港口拥堵，集装箱无法及时拆解，导致集装箱供应短缺。而且在检验检疫的要求下，很多船公司的船员无法到岗，进一步加剧了运力的不足。

第二，在市场趋势下，更多的客户愿意把中国和欧洲作为首选，品牌感与日俱增。

在市场规律的影响下，外贸企业对中欧班列的需求急剧增加。这样的好处是中欧的统一品牌更受企业认可，更多的企业从中欧输出。所以供应链规划调整了，生产周期、在途库存、交货期甚至银行融资额度都变了。习惯一旦形成，就会成为稳定的货源，有利于中欧班列的市场化运营。

同时也有弊端，会加剧中欧班列的供需矛盾。容量有限的情况下排队买柜是必然的，运费会被推高，单个柜的含金量会下降。