补个聊天|试驾阿斯顿马丁V8 Vantage:GT跑车的完美典范。
对于很多超豪华品牌的年轻车主来说，买超跑还是买GT成了一个纠结的问题。你这次买了什么V8？Vantage是GT跑车，GT这个词来源于拉丁语Gran？Turismo，翻译成英文就是Grand？旅行车，意思是伟大的旅行车。GT和超跑相比可能没有那么夸张，但是GT通常会兼顾强劲的性能和日常的舒适性，可以说是比较明智的选择。我个人比较喜欢GT跑车。
这个V8？华帝不是那种炫酷的黄绿色，而是那种低调的黑色，但依然足以吸引路人的目光。毕竟对于V8发动机带来的噪音很难保持低调。开惯了小排量涡轮增压发动机，改用这个4.0T？在V8发动机上，低速时的超强扭矩储备让我的右脚时刻准备接手刹车。就连爬行操作都感觉有点太动感了，以至于换回我的2.0T车，感觉像踩在棉花里。
真的动起来之后，4.0T？V8发动机的绝对功率是毋庸置疑的，510马力，685牛·米的扭矩随时待命。不过开这种猛兽也没必要害怕，它的动力调教逻辑让我很惊讶:在拥堵的市区行驶时，只要按照正常的风格行驶，就不会输出太大的动力让人一直紧张。变速箱的逻辑倾向于升到更高档位，除了V8迷人的轰鸣声，底盘质感极佳，震动过滤和豪华家用车没有明显区别，属于很灵活的一类。
一旦有动力要求，请坚定的踩下油门，推背的感觉可以让人牢牢的压在椅背上。这时候变速器的逻辑会瞬间切换到激进模式，会维持几十秒的高转数，直到回到正常驾驶方式。我觉得这种“人格分裂”恰到好处:日常生活中走路舒服体面，超车和“杀人”时，能瞬间扑灭对手的嚣张气焰。
行驶中很容易忘记自己开的是V8发动机的GT跑车。这种错觉也是车厢里淡淡的皮革味造成的。内饰几乎所有能用到皮革的地方都被高品质的皮革包裹，非常富有大气。
英国人民不必担心细节。中控台的大面积绒面材质消光效果不错，细腻的旋钮阻尼和清脆的按键手感也让人感叹:有钱真好。
我个人很欣赏V8？华帝驾驶舱的按键布局并没有刻意追求所谓的设计感，走简单路线，而是把所有常用的功能都用实体或者旋钮呈现出来，很好用，但是放在副驾驶底部的发动机舱开关让我很容易找到。
总说阿斯顿马丁低调，有一种美国品牌的既视感？不要！阿斯顿马丁的低调从来不是因为认可度低，优雅精致却不夸张才是它的品牌调性。这种优雅只适合懂的人，比如路上行人不时投来的羡慕目光，比如一辆横冲直撞的奥迪S6突然松了地板油。
其实V8？华帝是阿斯顿马丁品牌近年来推出的最“张扬”的车型。超大的进气格栅和相比老款更小更精致的LED大灯组营造出未来美感，发动机罩线条流畅，肌肉感强；阶梯式贯穿式尾灯组的设计是整车的点睛之笔。微微翘起的尾部，充满力量的翼子板，从后面就能看出这款车不好惹，更不用说下面的排气和夸张的扩散器结构了。
如前所述:GT跑车的魅力在于实用性。美如V8？华帝，它的后备箱空间还是能动的，比不上很多“牛马”，所以我们在机场的停车库很难看到超跑。
拥有一辆阿斯顿马丁是什么感觉？这个画面我在脑海里幻想了很久，但事实是拥有阿斯顿马丁的幸福感超乎我的想象:炫酷的外观，豪华舒适的内饰，动静皆宜的动态调校，可观的空间实用性，让这款GT跑车几乎满足了我们所有关于汽车的梦想，但1.81.8万的裸车价格时刻提醒着我，革命尚未成功，同志们还需努力！
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