哪个比波音787更先进，谁会更成功？
空客集团成立于1970，凭借空客A320系列飞机和空客A330系列飞机的出色表现，成功赢得了与民机领域霸主波音公司几乎平等的机会。是空客成功抢占先机的重要法宝。但是两者从未有过类似空客A350和波音787的近距离肉搏战。这次谁会是最大的赢家？
1987年2月2日首飞，第一架空客A320于1988年交付法航。此时，波音737NG项目尚未启动，空客A320系列飞机凭借大量先进技术的应用，成功俘获了一批波音737忠实用户的心。
眼见形势不妙，波音公司随即宣布，在空客A320首飞6年后的6月1993 165438+10月，启动波音737的升级计划。这款升级产品就是我们今天所熟悉的波音737NG系列飞机。5年后的2月9日，1997，波音737NG系列飞机首飞，首架波音737NG飞机于1998交付西南航空公司。
从1988到1998，空客A320飞机凭借技术领先，摘下了一个又一个本应属于波音的桃子。中国大陆的第一架空客A320飞机也在此期间推出。
1995，川航引进中国大陆首架空客A320，注册号B-2340。2015 12 21，这架极具象征意义的飞机光荣退役了。此时，川航已经发展成为拥有近100架纯航空客机机队的航空公司。(2065438+2004年6月的数据是89)
这是11年，对于空客来说弥足珍贵。在此期间，空客点燃了一颗星星之火，很可能在后来燎原。
历史总是如此惊人的相似。这个故事在空客A330系列飞机上重演。如果说空客A320系列飞机标志着波音在窄体飞机领域的一次有力挑战，那么空客A330系列飞机则是波音在宽体飞机领域的又一次有力挑战。
1992 165438+首架空客A330系列飞机10月2日首飞，首架空客A330于6月5438+0994 65438+10月7日交付互联网航空公司。这家法国航空公司，英文名为AIR INTER，于4月1997并入法航。我们有一个问题:INTER的意思是埋葬死者，它的名字揭示了它悲惨的命运。这家航空公司哪来的勇气起这样的名字？
空客A330主要是为了和波音767、波音777争夺市场。波音767于9月26日首飞，1981，首架波音767于9月8日交付美国航空公司，1982。与波音767相比，空客A330系列确实属于新飞机，就像空客A320与波音737CL相比属于新飞机一样。
航空公司喜新厌旧，这种性格一直到现在都没有改变。这时，又一批波音粉变成了空客粉。波音当然不能容忍这样的事情一直发生。只是造新飞机，我也可以！波音公司这一次，立即跟进。1994 6月12日，这是第一架空客A330的交付日期。波音777系列飞机首飞，首架波音777于6月7日交付美国航空公司，1995。
这一次，两者几乎势均力敌。不过波音777还是比空客A330大一点。早期的波音777-200有305个座位，而空客330-200只有246个座位。最新的波音777-300ER达到了396个座位，最新的空客A330-300只有300个座位，几乎形成了错位竞争。
波音能容忍300座飞机市场被空客垄断吗？这次不是波音主动造新飞机吗？2009年，波音65438+10月65438+5月，波音787首飞。20111 10月26日，首架波音787交付全日空航空公司。波音已经开始发力，它要夺回250-300座的民用飞机市场。
波音787-8有242个座位，几乎与空客A330-200的246个座位、波音787-9的290个座位和空客A330-300的300个座位相同。波音可怕的黄石项目，波音787颠覆性的新技术，让空客感受到了巨大的压力。
这次轮到空客反击了。空客要推出A330NEO的升级版了，但是爱新厌旧没有忠诚度的航空公司会买单吗？空客对此可能有疑问，也可能没有。他还是懂有钱人任性的道理的。
或许是为了避免与自己的空客A330系列飞机发生冲突，或许是无力应对波音787-8，又或许是为了争夺350座左右的市场，空客主动放弃了280座的空客A350-800飞机项目，直接推出了325座的空客A350-900飞机。
但此时，波音已经迎来了290座的787-9时代。波音787-9从2014开始交付，当年交付10，2015交付64，2016交付102。三年共交付176架。这是一份漂亮的答卷。
2013年6月4日，空客A350首飞。2015 65438+10月15首架空客A350-900交付卡塔尔航空公司。但这一次空客没有往常那么幸运。在任性的航空公司面前，是选择波音还是空客的选择题，而不是决定要不要选择空客。
一架是290座的波音787-9，另一架是325座的空客A350-900。座位数似乎不重要，因为330座的波音787-10很快就要到了。如果一个系列的飞机能够覆盖更广的座位范围，那么将会为航空公司削减很多运营成本，这当然是航空公司希望看到的。波音787系列飞机提供了这种可能性。这道选择题他们会选谁？
没有人能准确预测瞬息万变的市场。我们只能做最后的决定。2014年，空客A350-900交付1架飞机；2015年，空客A350-900交付14架飞机；2016年是49架，三年共计64架；波音787的数字是176架。单从近三年的交付量来看，波音787-9更符合航空公司的口味，也更成功。
这两种飞机谁更先进？
我们认为波音787更先进。虽然空客A350使用的复合材料比例为53%，高于波音787 (50%)，但两者的工艺完全不同。波音787机身缠绕的复合材料技术对整个航空制造来说是颠覆性的，而空客A350机身填充板的复合材料技术看起来有点投机取巧。然而，空客不这么认为。空客表示，波音787采用的技术尚未成熟。但目前的答案不是这样，至少航空公司不这么认为。