船的常识
第一，船舶建造船舶是一种海上运输工具。
虽然船的大小不同，但它们结构的主要部分是相似的。船舶主要由以下几部分组成:(1)壳体，即船舶的船体，由多块钢板用铆钉或电焊组合而成，包括龙骨翼板、弧形外板和上外板三部分。
(2)构架船舶构架是指用于支撑船体的各种材料，分为纵向和横向两部分。纵向材料包括龙骨、底骨和侧骨；横梁包括肋骨，船梁和舱壁。
(3)甲板甲板是铺设在船梁上的钢板，将船体分为上、中、下三层。大型船舶的甲板数量可多达六七层，用于加强船体结构，便于分层装载和装载。
(4)货舱和液舱船舱是指钉板以下的各种使用空间，包括船头舱、船尾舱、货舱、机械舱和锅炉舱。(5)上层建筑上层建筑是指主甲板以上的建筑，用于船员生活工作和存放其船只，包括首楼、尾舱和驾驶台。
(6)头部:船的前部。船身两侧的弯曲称为船首。
(7)船尾:船的后部。船体两侧的弯曲部分称为四分之一。
(八)舱底:船的侧板与船的底板相接的地方。船舶尺度(9)最大尺度:又称全尺度或周长尺度，它能决定停靠在码头的泊位长度，能否从桥下通过，进入一个码头。
总长度(最大长度):指船的最前端和最后端之间的水平距离(包括外板和两端永久固定的突起)。全宽(最大宽度):垂直于纵向中心线平面的最大水平距离，包括船的外板和永久性固定突起。
最大高度:从龙骨底部到船最高点的垂直距离。它可以通过减去吃水深度得到船高出水面的高度。
(十)登记尺度:指主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位和净吨位时使用的尺度，并在吨位证明书上载明。注册长度:上甲板上表面从桅杆前缘到桅杆后缘的水平距离；没有尾座时，测量到舵杆中心。
登记宽度:在船舶最大宽度时，两个舷外板外表面之间的水平距离。注册深度:在船舶纵剖面注册长度的中点处，从上甲板下表面到内底板上表面测量的垂直距离。
(11)船舶尺度:船长:沿夏季载重水线从艉柱第一边缘到后边缘的水平距离，又称两柱长度。宽度:船体最宽处两个侧肋外缘之间的水平距离。
深度:从平龙骨上边缘到船长中点处干舷甲板上横梁上边缘的垂直距离。(12)吃水:平龙骨上缘到水面的垂直距离。
加上平龙骨的厚度，就是实际吃水。二。船舶的种类海运货物的船舶有很多种。
根据用途的不同，货船可分为两类:干货船和油轮。(1)干货船可分为1。杂货船一般是在特定时期内航行于繁忙货运航线的船舶，主要运载零星杂货。这种船航行速度快，而且配备了足够的起重设备。在船舶结构上，有多个甲板将船舱分成多个集装箱，以满足装载不同货物的需要。
2.散装货船散装货船是用来运输无包装散装货物的船。根据货物种类的不同，可分为粮船、煤船和矿石船。
这些船大多是单甲板，船舱里没有柱子，但有隔板，防止在风浪中运行时船舱里的货物错位。3.冷藏船冷藏船是专门用来装载冷冻易腐货物的船。
船上装有制冷系统，可以调节各种温度，满足各舱室货物不同温度的需要。4.木材船木材船是专门用来装载木材或圆木的船。
这种船舱口大，没有梁柱等妨碍装卸的设备。船舱和甲板可以装载木材。
为了防止甲板上的木材被海浪冲到船外，一般在船舷两侧设置不低于一米的舷墙。5.集装箱船集装箱船分为三种:部分集装箱船、全集装箱船、可转换集装箱船:(1)部分集装箱船。
只有船的中部被用作集装箱的专用空间，其他空间仍然堆满了普通的杂货。(2)全集装箱船。
指专门用于运输袋装集装箱的船舶。它不同于一般的普通货船，它的货舱装有网格架和垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角用网格限制，防止倾倒。
集装箱船可以在船舱里堆三到九层集装箱，在甲板上堆三到四层。(3)可转换集装箱船。
货舱装载集装箱的结构是可拆卸的。因此，它可以在必要时装运集装箱和一般杂货。
集装箱船速度很高，大部分没有起重设备，需要依靠码头上的起重设备进行装卸。这种集装箱船也叫起卸船。
6.滚装船又称滚装/滚装船，主要用于运输汽车和集装箱。这种船本身不需要装卸设备。一般在船舷或船头、船尾都有开坡连接码头。装卸货物时，无论是汽车还是集装箱(装在拖车上)都是直接进出机舱。
这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可以加速船舶周转。7.驳船承运人也被称为母船。
指大船上搭载驳船，并在驳船上装载货物的船舶。驳船运输船的主要优点是不受港口水深的限制，不需要占用码头的泊位。货物装卸均在锚地进行，装卸效率高。
目前，常用的驳船载体主要包括“驳船”型。
2.一些出海的常识
一是司机、工程师、通信等岗位要配齐；二是对船体和各种设备进行保养、维修和专业检查，达到适航状态。
安全、消防、救生设备、应急设备齐全无损坏；三是渔业船舶检验证书、渔业船舶登记证书、捕捞许可证等证件必须齐全有效。必须强调的是，海洋捕捞船员不是谁都有资格的，要符合一定的条件。
船员应身体健康，经培训合格；作业船员必须持有有效的岗位证书；普通船员必须接受基本安全技能培训。渔船出海前的2个注意事项。一是注意收听天气预报，掌握航行和作业海域的天气情况；二是检查导航仪器设备，使通信、导航、信号灯、号型等设备处于正常运行状态；三、按规定做好出境签证；渔船要合理装载，保持船舶平稳；第四，团体生产，不单独出海；第五，船东也要给每一个出海的渔民买保险。
3渔船航行时注意以下几点:一、渔船航行时必须派专人看守，值班人员不得擅离岗位，并履行交接手续；二是渔船不准超出航区、超出抗风等级航行，不准在禁航区航行；第三，航行作业应避开商船习惯航线；四是按规定正确显示信号灯和号型，按规定鸣放音响信号，准确显示本船动态；五要严格遵守1972国际海上避碰规则。4看点渔船在事故多发水域航行时，应注意船长必须亲自值班，并安排人员加强了望，准确确定船位。根据当时的风力、风向、浪高、流向，应谨慎驾驶，保持安全航速。
5注意事项渔船在雾中行驶时，首先要注意的是打开雷达，使用安全航速，多派瞭望员；二是在不确定或对船位有疑问时，应选择就近抛锚；三是根据船舶动态发出相应的声音信号，并显示信号灯和类型；第四，保持安静，以便在其他船舶的雾中听声音信号和甚高频无线电话；第五，使用良好的导航技能，极其谨慎地驾驶；第六，必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门和窗；第七，在雾航期间，驾驶、轮机等岗位的船员应坚守岗位，严格履行各自的职责。6海上作业出海时注意通信，编队内渔船应保持经常联系，定期收听天气预报，在恶劣天气到来前采取有效的防风、防冻等安全措施。
对船员来说，要求有以下几点:一是船员在甲板上工作要穿救生衣，戴头盔，不允许穿拖鞋；二是不准站在井架下，不准在没有安全防护装置的船边站立或停留；三是禁止从事捕捞许可证或者外国捕捞许可证规定以外的任何生产；五是禁止捕捉国家或国际保护的水生野生动物，如不慎捕捉应立即放生；第六，船员进入鱼舱时，应防止鱼货变质导致有毒物质中毒。第七，网具离线时，网具操作人员应穿戴安全防护用品，安全清洗工作服的口部和袖口，防止网具或钢丝绳(绳)在网具离线时带入水中，严格按规程操作，避免被网具绞伤。
7提网时应注意以下事项:一是提网袋时要有安全的重量，不能用力提网袋，防止钢丝绳(绳)断裂伤人，造成船大角度倾斜；二是在吊网过程中，应随时保持网与船尾或船舷的距离和角度，防止网与船尾或船舷的距离和角度，防止网缠绕螺旋桨；第三，在大风浪中起网时，网机的绞绳速度要适当减慢，防止因风浪冲击而断绳；第四，正确装载鱼和网，以保持船的稳定。暴风雨来临前在海上工作应对暴风雨天气的8个方面:一是要及时收听天气预报，关注风土人情的变化，及时回港避风。
如果因故来不及避风，要做好以下准备。一是保持船不漏水。
所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口和锚链筒应尽快加固或覆盖，以保持水密性；二是保证排水通畅。所有排水机械、管道、阀门和甲板排水门应处于良好状态；第三是固定所有移动的物体，如网、拉铲和锚。
调整机舱内外的一切，如井架、冰、抓钩、油水等。，以降低船的重心，提高稳定性；第四，检查舵装置和锚设备，确保其处于良好状态；第五，机舱应保证主机处于良好状态。如果不幸在海上遇到大浪，应立即向岸上平台报告情况，采取移动锚泊或漂流措施，保持安全航速，迎着风浪减速行驶。
记住，在大风暴中航行一定不要轻易掉头，以免横浪。9.渔船着火了该怎么办？这时候不要慌，先减速调整方向，让火场处于劣势；指挥员迅速撤离现场，关闭所有通往火场的通道；清除火场附近的可燃物，用水冷却火场周围的舱壁和甲板；根据不同的火源，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应仔细清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；如果机组人员身上的衣服着火，应迅速脱掉燃烧的衣服，或就地打滚灭火，或跳入附近的水源灭火。
3.船舶常识
舾装注音:x: Zhu ā ng字义:(1)【船舶设备】:船锚、桅杆、梯子、管道、电路等设备和装置的总称。(2) [(指船舶)舾装工作]:船体的主要结构是通过安装设备和装置，如锚、桅杆、电路等来建造的。
外部舾装:包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、关闭设备、拖推设备，以及梯子、栏杆和桅杆。内部舾装:舱室隔断及保温材料安装、船用家具及卫生设施制造及安装、厨房冷库及空调系统组合及安装、船用门窗安装。
4.关于船舶的一般知识
第一，船舶建造船舶是一种海上运输工具。
虽然船的大小不同，但它们结构的主要部分是相似的。船舶主要由以下几部分组成:(1)壳体，即船舶的船体，由多块钢板用铆钉或电焊组合而成，包括龙骨翼板、弧形外板和上外板三部分。
(2)构架船舶构架是指用于支撑船体的各种材料，分为纵向和横向两部分。纵向材料包括龙骨、底骨和侧骨；横梁包括肋骨，船梁和舱壁。
(3)甲板甲板是铺设在船梁上的钢板，将船体分为上、中、下三层。大型船舶的甲板数量可多达六七层，用于加强船体结构，便于分层装载和装载。
(4)货舱和液舱船舱是指钉板以下的各种使用空间，包括船头舱、船尾舱、货舱、机械舱和锅炉舱。(5)上层建筑上层建筑是指主甲板以上的建筑，用于船员生活工作和存放其船只，包括首楼、尾舱和驾驶台。
(6)头部:船的前部。船身两侧的弯曲称为船首。
(7)船尾:船的后部。船体两侧的弯曲部分称为四分之一。
(八)舱底:船的侧板与船的底板相接的地方。船舶尺度(9)最大尺度:又称全尺度或周长尺度，它能决定停靠在码头的泊位长度，能否从桥下通过，进入一个码头。
总长度(最大长度):指船的最前端和最后端之间的水平距离(包括外板和两端永久固定的突起)。全宽(最大宽度):垂直于纵向中心线平面的最大水平距离，包括船的外板和永久性固定突起。
最大高度:从龙骨底部到船最高点的垂直距离。它可以通过减去吃水深度得到船高出水面的高度。
(十)登记尺度:指主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位和净吨位时使用的尺度，并在吨位证明书上载明。注册长度:上甲板上表面从桅杆前缘到桅杆后缘的水平距离；没有尾座时，测量到舵杆中心。
登记宽度:在船舶最大宽度时，两个舷外板外表面之间的水平距离。注册深度:在船舶纵剖面注册长度的中点处，从上甲板下表面到内底板上表面测量的垂直距离。
(11)船舶尺度:船长:沿夏季载重水线从艉柱第一边缘到后边缘的水平距离，又称两柱长度。宽度:船体最宽处两个侧肋外缘之间的水平距离。
深度:从平龙骨上边缘到船长中点处干舷甲板上横梁上边缘的垂直距离。(12)吃水:平龙骨上缘到水面的垂直距离。
加上平龙骨的厚度，就是实际吃水。二。船舶的种类海运货物的船舶有很多种。
根据用途的不同，货船可分为两类:干货船和油轮。(1)干货船可分为1。杂货船一般是在特定时期内航行于繁忙货运航线的船舶，主要运载零星杂货。这种船航行速度快，而且配备了足够的起重设备。在船舶结构上，有多个甲板将船舱分成多个集装箱，以满足装载不同货物的需要。
2.散装货船散装货船是用来运输无包装散装货物的船。根据货物种类的不同，可分为粮船、煤船和矿石船。
这些船大多是单甲板，船舱里没有柱子，但有隔板，防止在风浪中运行时船舱里的货物错位。3.冷藏船冷藏船是专门用来装载冷冻易腐货物的船。
船上装有制冷系统，可以调节各种温度，满足各舱室货物不同温度的需要。4.木材船木材船是专门用来装载木材或圆木的船。
这种船舱口大，没有梁柱等妨碍装卸的设备。船舱和甲板可以装载木材。
为了防止甲板上的木材被海浪冲到船外，一般在船舷两侧设置不低于一米的舷墙。5.集装箱船集装箱船分为三种:部分集装箱船、全集装箱船、可转换集装箱船:(1)部分集装箱船。
只有船的中部被用作集装箱的专用空间，其他空间仍然堆满了普通的杂货。(2)全集装箱船。
指专门用于运输袋装集装箱的船舶。它不同于一般的普通货船，它的货舱装有网格架和垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角用网格限制，防止倾倒。
集装箱船可以在船舱里堆三到九层集装箱，在甲板上堆三到四层。(3)可转换集装箱船。
货舱装载集装箱的结构是可拆卸的。因此，它可以在必要时装运集装箱和一般杂货。
集装箱船速度很高，大部分没有起重设备，需要依靠码头上的起重设备进行装卸。这种集装箱船也叫起卸船。
6.滚装船又称滚装/滚装船，主要用于运输汽车和集装箱。这种船本身不需要装卸设备。一般在船舷或船头、船尾都有开坡连接码头。装卸货物时，无论是汽车还是集装箱(装在拖车上)都是直接进出机舱。
这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可以加速船舶周转。7.驳船承运人也被称为母船。
指大船上搭载驳船，并在驳船上装载货物的船舶。驳船运输船的主要优点是不受港口水深的限制，不需要占用码头的泊位。货物装卸均在锚地进行，装卸效率高。
目前常用的驳船运输船主要有“拉什”型(。
5.谁知道船体结构？我想了解一艘船的船体结构和部件(如主机、
所有的部分都被列为一本大书。选一个零件。
如果想了解更多，可以找造船和航海方面的书~四冲程内燃机1255活塞经过四个冲程完成一个工作循环的内燃机。内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个工作过程组成，每个工作过程由一个相应的活塞冲程完成。
甲板1284位于内底板上方，用于覆盖船内空间或分层。为了保证船舶的安全，船舶上的甲板，特别是船体纵向弯曲时受力最大的坚固甲板，必须具有足够的强度，其尺寸必须满足船舶建造规范的要求。
直接受风、雨、浪影响的甲板露天部分必须水密。通常主船体顶部连续的甲板称为上甲板，下面的甲板统称为下甲板。当只有一个下层甲板时，称为下层甲板。
下层甲板从上到下称为第二层甲板和第三层甲板。部分设置在连续甲板下面的甲板称为平台甲板或平台。
上层建筑和甲板室中的甲板根据其位置被称为桥梁。甲板和船头？甲板和船尾？甲板或甲板室甲板等。，以及行走甲板、小艇甲板、驾驶甲板和罗盘甲板等。过去，一些远洋货船的最上面的连续甲板上总有一个吨位开口，称为遮蔽甲板。
根据有关规定，甲板分为舱壁甲板、吨位甲板和干舷甲板。甲板上总有梁拱排除甲板积水；上甲板还永久设有侧弧，以减少甲板上的波浪，增加储备浮力。
但为了施工和货物装卸方便，没有梁拱和侧弧，只是根据载重线规范稍微增加了干舷高度。甲板线1287 (1)甲板线和甲板线统称。
一般有两条空间曲线，可以大致反映出甲板的形状。(2)根据《船舶载重线规则》，在干舷甲板船长中心两侧外板上画出的用于划定载重线标志的水平基准线。
其上缘一般应穿过干舷甲板上表面与船体外表面的相交处。甲板纵梁板，甲板纵梁1296用作坚固甲板的上甲板或长桥舱的甲板，其甲板板是沿边的一排板。
其厚度一般大于沿船宽方向的其他板阵列。它与顶侧排板连接形成顶侧结构。
侧甲板线1297侧甲板面曲线。对于带有圆弧舷缘的船舶，钉板剖面与舷外板剖面的两条延长线的交点是相连的。
它是一条空间曲线，线图上的只是它的投影，不是它的真实形状。其在中线平面上的投影线称为宽边弧。
外壳板1517也叫“船壳板”或“壳板”。构成船体外壳的板材的总称。
整个船体从船底中间的平龙骨开始，到两侧的舷顶，由几排纵向板并排连接而成。平龙骨旁边的左右侧板叫龙骨翼，位于两侧圆角处的叫必然板。两舷之间的船底每排板统称为底板，不可避免板以上的舷侧每排板统称为舷外板，舷外板顶排与强力甲板相连。
每排板一般用英文字母命名，平龙骨称为K排板，然后从船的两侧到顶部依次命名为A、B、C。栏板；同一排的每块木板都按1，2，3的顺序从船头到船头编号(这是军用船的惯例)。外板形成船体的水密外壳，使船漂浮在水面上；同时，它又是直接承受外部水压，保证船体纵向强度的重要部件。
半集装箱船1580，部分货舱作为装载集装箱船的专用货舱，其余货舱用于装载普通货物集装箱船。船上没有重型旋转绞车装卸集装箱。
为了增加集装箱的承载能力，甲板上往往没有用于堆放集装箱的集装箱固定装置。这种船适合发展各种货物的港口之间的集装箱运输业务，不需要装卸桥或重型龙门起重机。
半浸入式螺旋桨水面螺旋桨1583只有部分叶片浸入水中的螺旋桨。效率低。
各叶片受力不均匀，容易引起振动。由于轴架露出水面，在高速船上可以大大降低附着阻力。
主机，船用发动机1590直接作为船舶推进的原动机。有蒸汽机、汽油机、柴油机、汽轮机和燃气轮机。
船舶最早使用的主机是蒸汽机，由于热效率低，逐渐被淘汰。汽油发动机只在一些划艇和游艇上使用。
柴油机由于燃油消耗率低，是目前船上应用最广泛的主机。燃气轮机功率大，启动快。目前主要用在军舰和气垫船上。
汽轮机适用于大功率和核动力船舶。一些船舶(如挖泥船、渔船等)的主机。)可作为非正常航行条件下工程作业的原动机。
机舱1875是安装主机和辅机及其辅助设备的舱室。在设有辅助机舱的船舶上，容纳主机及其辅助设备的舱室称为主机房。
过去，除了油轮因防火和轴穿过油舱时油密性难以保证，机舱位于船尾外，其他船舶因纵倾调整要求，机舱位于船中部。现代货船，尤其是散货船，为了获得相对方形的货舱，提高载货能力和装卸效率，普遍采用了船尾机舱的布局，少数客船为了在满足浸水要求的前提下，将客舱定位在船尾，使居住环境更好，也采用了这种布局。
一些艉线较细的船舶，尤其是双螺旋桨船，往往将机舱设置在船尾的尾部和尾部，以避免舱室过长。机舱里至少要有两个出口，以便机舱里的人在紧急情况下可以撤离。
压载舱1982用于注入舷外水，以调整船舶的重心和浮力，并进行纵倾。各种机动船总有压载舱。
由于航行过程中油和水的消耗，船舶重心上升，导致稳定性不足；空载航行时，由于船尾吃水浅，螺旋桨叶片漏出水面，降低了螺旋桨的效率，可能引起严重的振动和风力。
6.有哪些海上生存的基本常识？
船舶在海上航行时，会受到当地气象、水文和周围环境的影响。如果操作者低估各种因素，作出不准确的判断，采取不恰当的措施，或者遇到自然灾害和意外事故，航行船舶就可能发生失控、搁浅、触礁、着火、碰撞、倾覆、沉没等危及船舶、财产和生命安全的严重事故。
船舶遇险后，为了尽快脱险或最大限度地减少损失，遇险人员应努力自救，不失时机地通过各种方法不断准确地向外界报告失事船舶的名称、注册地、呼号、装货港、位置(经纬度)和受损程度。幸存者在海上最初遇到的困难
溺水:弃船后，落水。不会游泳，不穿救生衣，不携带任何救生浮具，就不能一直在水中漂浮。如果不能及时施救，很快就会有溺水的危险。
浸泡暴露:身体浸泡在水中，散热比在陆地上快得多。这样，人体无法维持正常体温，容易造成体热消耗过多。如果当时气候寒冷，水温较低，人体浸泡在水中的危险性更大，很快就会低温昏迷直至死亡。如果人体暴露在烈日下，容易晒伤、疲惫、中药等。
口渴:海洋中的口渴对遇险人员来说是一种极大的危险，随着淡水供应的减少，死亡率也随之增加。据统计，每天有240毫升淡水时，死亡率为10%，每天只有120毫升淡水时，死亡率增加到90%。对于幸存者来说，淡水比食物更重要。
晕船:即使幸存者侥幸爬上救生设备，如救生艇、救生筏、救生浮具等。，晕船会引起过度呕吐，导致大量失水和头晕无力。
危险动物:有害海洋动物的入侵对海上遇险人员也是一种威胁，尤其是鲨鱼。虽然海上遇险遭遇鲨鱼袭击的机会不多，但直接影响幸存者的士气。
救援难度:海上自救比其他地方困难很多。海洋是几百万平方公里的广阔区域，气候多变。快速移动的搜索飞机很难找到救生筏或小船，更难找到遇险人员。而且海上风浪很大，搜索飞机即使发现遇险人员也无法降落。所有海上作业者和船员都应该有一套安全设备。
用具的清单如下:腰间系着一把带鞘的刀和一个发信号的哨子。
皮手套、防水打火机(防水火柴)、毛毯、衬衫、袜子、帽子、太阳镜、鱼线、鱼钩、小急救箱。在紧急情况下，上述物品会挽救你自己和他人的生命。
答案来自极限户外网官网。
7.关于船舶的知识
1.船东拥有船的所有权，他是船的主人。
第二，船主可能不知道如何操作这艘船，但可能他只是因为有钱花不完才建造了这艘船。在这种情况下，有船公司帮助船东管理船只。
当然也有可能是船东自己知道怎么操作船，所以成立了船公司，然后船东和船公司合二为一。第三，机长只是一个员工，当然是员工的头。
四、船长一般由船公司聘用。当然，船公司和船东平等是很正常的。
5.需要补给时，餐食等一般补给可以由船长直接决定。毕竟船在外面，公司的订单可以不理会(关键是公司可能不知道详情)。但有些大宗物资，比如加油，一般是由船公司直接决定的。
注:这没有考虑租船情况，也没有考虑大货主直接租船的情况。