飞机增压系统有多重要？

首先，我们可以肯定地说，无论是民用飞机还是军用飞机，大多数现代飞机都有增压系统。当然，这里说的是大部分，不是全部，因为还有一些低空飞行(通常低于5000米)的小飞机因为各种原因没有增压系统。

增压系统已经成为飞机的标准。

为什么机舱要加压？其实很好理解，高空气压低，空气稀薄，人不加压缺氧就会出现上面说的昏迷休克现象。想象一下不携带氧气瓶攀登珠穆朗玛峰是什么感觉，就能明白不加压的危害了。

目前，民航飞机通常保持接近海拔2000米的机舱压力。即便如此，很多人还是觉得不舒服。比如，很多人起飞后会觉得耳朵发胀，还有人会觉得吃饭没味道，昏昏欲睡。

味蕾在高海拔可能不那么敏感，导致人们认为飞机餐不好吃。

为什么不把机舱压力调高一点，使其接近地面压力水平？其实这也是平衡的结果。想象一下，如果你把一个高压气球放到空中会发生什么？当气球达到一定高度时，通常会因为球内压力过大而吹起来。当机舱被加压时，飞机实际上变成了气球。

许多飞机在地面上看起来横截面是椭圆形的，但在空中它们变成了圆形。机舱的增压水平越大，对飞机的结构强度要求就越大。所以很多公务机也用机舱压力作为自己舒适度的证明，标榜机舱压力等于海拔1500米。

结构强度不够会怎么样？参考多起空中解体空难带来的教训，一个典型的例子就是世界上最大的单机空难——JAL 123空难，原因是机舱后部的压力圆顶维护不当，导致气压过高导致机尾脱落。

我们讲了这么久的民航飞机的增压系统是什么？其实通常是飞机的空调系统。一般驾驶舱内会有一个压力调节器，供飞行员调节整个飞机的压力。当飞机在高空飞行时，发动机吸入并压缩空气，空气被加热并输送到机舱。这架飞机还将有一个出风口，以保持机舱内的压力平衡。