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交通

交通工程师的作用是使道路上的所有交通以合理的速度和适当的安全度行驶。这不是路面设计中使用的荷载。这些值仅用于确定道路宽度。

交通工程师的职责是使整个交通以合理的速度和适当的安全度在道路上运行。这样的“承载力”并不是我们在铺装设计中使用的“承载力”。这些值仅用于确定路面的宽度。

就道路交通量而言，乘用车作为标准单位，其他车辆按照乘用车单位(pcu)进行评估。

关于道路上使用的交通流量，乘用车被视为标准参考，而其他车辆被描述为“pcu”。

由于两个地区的速度不同，城市和农村的情况也不同。道路宽度的决定通常不是根据每天的总交通流量做出的，因为这容易引起误解，而是根据高峰小时流量做出的。在英国，双车道的最高许可流量为3，000 pcu/h，三车道的最高许可流量为4，500 pcu/h。对于有交叉点的所有用途的道路，这些数字分别减少到1，100”和1，900 pcu/h。

城市和农村交通速度的不同导致了他们情况的不同。道路宽度的确定并不是由日总流量决定的，因为在交通高峰期这完全是误导。在英国，双向两车道的最大吞吐量为3000辆/小时，而双向三车道(高速公路)的最大吞吐量为4500辆/小时。在那些有交叉口的道路上，这两个数据分别降为1100公交单位/小时和1900公交单位/小时。

如果道路是新建的，必须进行研究，以估计预计使用该道路的交通量。在新道路取代现有道路的地方，这并不太困难。然而，如果道路预计会改变交通流量，则应对新道路上的交通量和交通量构成进行分析。如果道路很长，或者提供进出大城市的通道，情况就更复杂了。现在计算机方法可以用来辅助这一过程。路面工程师对新道路的交通构成很感兴趣。

新建道路时，为了预测道路的使用情况，需要通过研究来估算交通量。如果用新的道路来代替旧的道路，那么这项工作并不十分困难。但是，如果预计新建道路会改变交通流量，那么就应该对新建道路的交通流量和交通结构进行分析。如果道路很长，或者道路通向一个大的城镇，分析将变得更加复杂。现在计算机方法已经应用到这一分析过程中，新道路的建设受到路面工程师的关注。

交通负荷

交通负荷

在本节中，我们将讨论路面设计部分的交通荷载。与上一节中客车单元是参考单元不同，我们将使用标准车轴。这是一个参考单位，通过标准轴来确定路面上的平均负载。这样就可以确定路面寿命期间的总荷载，通常以百万标准轴(msa)为单位。

在本章中，我们将讨论交通荷载路面设计。这里我们不像上一章那样用“客车单位”作为参考单位，而是用“标准车轴”来计算。“标准轴”是用于确定路面平均负载的参考单位。一旦确定了该参数，也就确定了路面在整个工作寿命期间的总荷载，计算单位通常为“百万标准轴(msa)”。

1 PCU/h = 1 pus/小时。

手翻译，有些专业术语需要考证，希望回答对你有帮助。