什么是净空体积？

由于压缩机结构、制造、装配和运行的需要，气缸的某些部位存在一定的空间或间隙，称为余隙容积。(也称为有害体积或气体存储)。

压缩机的以下零件中有余隙容积:

1，排气冲程结束时活塞端面与气缸端面的间隙；

2.气缸镜面与活塞外圆之间的间隙(从端面到第一个活塞环)；

3.从气割到气缸体积的通道形成的体积。

气割本身的体积，如切割座的通道和弹簧孔(通道体积占的比重最大，环形间隙的价值不大)，有些是结构上的需要，有些是不可避免的。例如，当活塞移动到排气端位置时，其端面与气缸端面之间的间隙主要基于以下因素:

1.当活塞周期性运动时，由于摩擦和压缩气体产生的热量，活塞受热膨胀，导致径向和轴向伸长。为了避免活塞与气缸端面的碰撞事故和活塞与气缸壁的卡死，采用余隙容积来消除。

2.对于含有水滴的压缩气体，水滴可能在压缩过程中聚集。在这种情况下，余隙容积可以防止水的不可压缩性引起的水锤现象。

3.制造精度和零件装配总是偏离要求。运动部件在运动过程中可能会松动，这将增加接合间隙和部件的总尺寸。

由于气割布置，由从气割到气缸容积的通道形成的余隙容积主要是不可避免的。

压缩机工作时，余隙容积减少了进气吸入的气体体积和相应的排气量，因此在设计气缸时应提前考虑余隙容积对排气量的影响。当设计压缩机时，考虑到生产率、制造、组装和安全操作，余隙容积应保持尽可能小。但有时为了调节活塞力，间隙容积也相应增大，这是设计对置压缩机时经常遇到的情况。