关于发动机的英文文献及其翻译用于毕业论文。急~ ~
汽车悬架对汽车悬架系统来说是一个非常重要的系统。
它不仅影响汽车(乘坐)的舒适性，而且对其他
收养等属性，以及附件的稳定性
对性能有重大影响，每个悬架都由弹性
组件(缓冲剂)，面向身体(从传和稳定作用)，以及
作为减震器(起减震作用)。然而，并不是所有的
悬架必须有三个组成部分。只要我们能起到的作用
三个。
车辆维修养护网1，飞行分类
1.
非独立悬架:在车轮两侧安装一个
总-车-桥、火车-桥通过框架飞接而成。
这种悬挂结构简单，动力可靠——但由两轮
冲击和振动相互影响。还因为它的质量
非严重的飞行悬挂缓冲性能差，振动大
行驶中的汽车撞击力越大。悬架通常用于
卡车、公共汽车和许多其他普通车辆。(2)独立
悬挂:每个人通过一组安装在身上的轮子或
悬挂式车桥，采用离轴式，中间固定
框架或车身；这样车轮两侧的悬挂受到了冲击
户部映像，但由于非飞行比的质量；用强力缓冲
减震能力，乘坐舒适性。指标优于
非独立悬架，但复杂的悬架结构，但它
还有驱动桥，转向系统变得复杂。这样的使用
暂停以下两类车辆。汽车、公共汽车和
乘用车。可以提高乘坐舒适性，并在高速行驶时
提高稳定性的汽车。
越野车、军车和
采矿车。在这种没有发言权的情况下，我们可以
确保所有车轮在地面上接触，以增强稳定性和
驾驶这辆附带的汽车，来玩一把飞车。
2.灵活的
元型号为(1)的钢板弹簧:长程多芯和
曲率范围从复合板。安装在两端后
自然向上的曲线。除了带缓冲器的钢板弹簧外，还有一个
一定程度的减震，垂直布局也有导向力，
非独立悬架采用大部分钢板弹簧，因此非常灵活
组件，节省导向装置和减震器，结构简单。(2)
螺旋弹簧:多车独立悬架的唯一缓冲垫。在…里
没有阻尼力和质量功能时也必须配备
特殊减震器和导向装置。(3)油气弹簧:一种柔性
介质作为气体，液体作为动力介质，这不仅有很好的缓冲作用
容量，同时还具有减震和车架的作用
高度管制也适用于重型车辆的使用
公共汽车。(4)、扭杆弹簧；将在扭杆弹簧下制造
一端固定在框架上，另一端通过臂杆连接
到车轮，并在车轮扭杆的使用扭转变形击败
起到了缓冲的作用，适合独立悬挂使用。
3.
使用避震器管避震器，使用的油量小
降低振动能耗的作用。减震器和上部车身
车架下端或与车桥相连。大多数
行程可以做到双重作用和压缩冲击的作用
吸收器。
4 .面向设备:
独立悬架组件中的灵活性，大多数只能
传递垂直荷载而不能传递垂直和水平荷载时，必须
成为一个独立的面向设备的。如上所述，在臂下和垂直、水平
稳定器，等等。
5.
非独立悬架:卡车前后是非独立的
吊桥，一些车辆，如公共汽车和小汽车等，后
桥也是非独立悬架。每辆轿子由
吊装两个独立的非垂直布置组成的
板簧。钢板弹簧固定在火车桥的中间，与
前端铰接车架或车身，后端与车架或车身通过
挂耳铰链或连接使用滑板。框架顶部带有一个
减震器然后，与下一个学校轴的下端。卡车后部
车轴等不带减震器。
6.
许多类型的独立悬架，螺旋弹簧作为灵活的使用
组件。独立悬架的扭杆弹簧也是分开的
扭矩杯分为纵向扭矩和横向扭矩两种。尽管许多
独立悬架的优势，但汽车会转向系统
行车部和行车桥的结构比较复杂。
关键词:
发动机结构的优劣直接影响着发动机的性能
机动车辆性能。
第一，燃料的使用方式不同
根据发动机燃料的类别，分为汽油机和发动机
分为两大类柴油发动机。
1
。网络电机养护维修，汽油机体积小，重量轻
重量轻，价格低；起步好，高速时功率最大；在...工作
振动和噪音小；适用于中小型汽车
特别是高速汽车的使用。汽油爆燃由于限制
压缩比不能太高，热效率和经济性都不行，
比如柴油。汽油是一种混合气体，主要以管道形式存在
进入气缸，压缩到接近火花塞点火结束。这
驾驶员通过控制加速踏板进入气缸的
气体混合物来控制发动机上的负荷，称为容积
监管。汽油发动机的燃料供应系统和点火系统是汽油发动机
失败的比例更高。汽油发动机的排放量
一氧化碳、碳化合物和氮的有害物质成分
氧化物比柴油，等等，但与目前的电子控制
燃料喷射系统和其他废气净化装置，它们具有
大大提高了。此外，汽油发动机的
扭矩特性非常适合汽车使用，可以显著
降低司机的劳动强度。
2.
柴油和汽油发动机，柴油发动机体积大，重量重，价格高，启动性差
(尤其是低温时)；工作时振动和噪音较大；易于
超载时冒出黑烟。柴油的特点是:
1)
没有爆燃，以及限制的需要
柴油自燃，柴油机压缩比高。热的
效率和经济性肯定比汽油机好。
2)
同样的功率，柴油机的扭矩，在低速时功率最大，适合于
卡车的使用。
3)
是柴油机气缸内部的混合形式，没有进气节气门，其
进气阻力小。司机加快了对燃料的采用
喷射控制板，改变发动机负荷，称为调节
质量，因为不存在缺氧、碳氢化合物排放和
一氧化碳含量低于汽油。
4)
在没有点火系统，以及燃料供应装置故障的情况下
低利率。因此，汽油发动机比柴油发动机故障要少。
5)
柴油机的扭矩特性不适合汽车行驶循环
需要，移动摊位使用频繁，增加了飞行员的劳动力
强度。中型和重型车辆使用的主要柴油发动机。
二、发动机气缸的数量和
发动机气缸排量等于工作容积的安排
还有。
提高
发动机的气缸数量不仅会增加容量，提高
发动机输出功率，还能使发动机平稳运转
降低噪音和振动。现代汽车已经采用了多缸发动机。
3缸以上发动机的微型车、小型卡车、客车和
4缸以上发动机中型以下；中型卡车，
大型轿车和客车为6缸以上发动机；重型卡车通用
6-8缸的。单列多缸直列6缸发动机
模式；用于校准的8缸V型发动机；一些汽车为了
降低发动机高度，缩短长度，采用V6、V8型布置。微型汽车
使用3缸发动机，最斜方式。直列发动机结构简单
而且便宜。缺点是发动机高度越高时间越长
长度。更多的是一种方式。v型发动机高度低，长度短，但
结构复杂，价格较贵，适合大规模
引擎。水冷发动机缸体采用整体铸造。使用小型发动机
铝合金材料，大型多发动机为铸铁。圆筒
头部螺栓用于在平面上固定垫块，此外还构成一
封闭气缸燃烧室，进排气，安装阀门，并
火花塞阀等等。
第三，
汽油发动机的
燃油供应1，燃油供应系统化油器汽油发动机的燃油供应
化油器主要分为直喷式和燃油喷射式两大类
油装置的工作原理是:
外界空气进入时发动机的工作
吸入空气过滤器下的气缸通过过滤进入气缸。
当空气流过管段时，由于阻力增加较小
速度和压力导致了真空的下降。漂浮在
汽油在真空的作用下从主进气口进入车内
喷嘴，高速气流喷出的气体分散成雾状，
被称为起雾。然后以油和油膜的形式蒸发空间
蒸发，而导气管已经混入了进入气缸的空气混合物。
为了达到经济性，主油装载也采用空气制动。
主喷嘴对准室内空气，并随同几个预定打开
围绕通孔和空气同一个房间。当节流阀打开时
空气孔逐渐增大，逐渐与空气相连。不仅
降低了真空，使混合物变稀，主空气喷嘴也
有利于汽油的雾化。2.电子控制燃料
喷射供油系统化油器供油装置结构简单，
可靠、便宜、易于维护。但是最大的缺点是它不能
被精确控制的混合物的浓度，导致不完全
燃烧，有害成分的排放，不符合严格
当今环境保护的要求。此外，由于
管道的存在使空气阻力增加。还有就是
汽缸内汽油分布不均匀，容易产生积冰和汽泡
诸如此类。为了解决这些问题，80电控燃油
喷射系统在汽车发动机上的应用越来越广泛
更多。
电子地
受控燃油喷射系统优点:电子控制燃油
喷射系统(英文简称EFI)有以下优点:
1.
无论在什么条件下，发动机都可以
精确控制混合气的浓度，使汽油燃烧起来
完全吃饱了。这大大减少了有害成分的排放
物，还具有极好的内燃机的经济性。
2.
可对供给、点火温度等进行集中控制，以便于工作
的发动机性能，增加发动机功率输出，降低燃油
消费。
3.
发动机可以在各种条件下始终稳定运行
让所有的汽车司机按照正常的要求通行。
4.在没有管道的情况下，一小股空气
反抗。同时，难以产生戚族，难以分配
气瓶均匀，等等。燃油喷射系统的缺点
就是复杂的高成本结构和难以修复等等。
电控燃油喷射系统的分类:
1)通过检测空气质量的方式分为道路交通密度和道路车速两大类。
2)通过燃油喷射的方式，以下两种
类别。根据喷射的位置，进入进气歧管连接处
进气歧管部(SPI)和喷气部(MPI)分别是两个喷气、
也称单点和多点喷射射流。
MPI是
目前广泛使用的方式。MPI目前在
方式。汽油点火系汽油发动机的点火系统有
一般分为三类:接触式点火系统、电子点火系统
系统，电脑控制点火系统。
汽车悬架系统在汽车悬架系统中是一个非常重要的系统。不仅对乘车的舒适性有影响，对附件的稳定性等性能也有显著影响。每个悬架的弹性元件(弹簧)由车架(起稳定作用)和减震器(减震)的作用组成。然而，并不是所有的悬架都必须有三个部件。只要我们能扮演三个角色。汽车维修、悬架分类:
非独立悬架:两侧车轮安装在一个整体车轴上，车轮与车轴一起通过车架与车身相连。然而，这种悬挂简单、可靠且便于制造，但受两个车轮和振动轮的冲击的影响。它广泛应用于卡车。但减震器的性能并不好，汽车振动越大，冲击越严重，所以这种悬架通常用在卡车、公交车等普通车辆上。
独立悬挂:各部件通过两侧车轮安装或悬挂在车架上，采用断开式车轴。安装了这种减震系统的车轮在失重状态下不易飞起来，减震能力强的保险杠提供了舒适的乘坐感受。如果一个车轮相对于车架(或车身)的位置发生变化，另一个车轮不会受到影响。这种悬架因其结构复杂、车身稳定性好、高速行驶而广泛应用于轿车和乘用车上。以上指标都比非独立悬架好，但是悬架结构越复杂，驱动桥和转向系统越复杂。有两种类型的交通工作者使用这种悬架:
1乘用车，如轿车、客车等，在高速行驶时可以提高乘坐舒适性和稳定性。
采矿车。越野车、军车、矿用车。在路况不好的时候，可以保证所有车轮都着地，提高稳定性，避免汽车大起大落，发挥汽车的速度。
弹性元件类型:1钢板弹簧:是由若干块矩形钢板组成的复合板，呈弧形。安装在自然向上曲线的两端。另外，钢板弹簧在一定程度上通过减震器起到阻尼和传递垂直载荷的作用。在非独立悬挂和导向机构中，板簧也用作弹性元件和作为减震器的简单结构。
②螺旋弹簧；它只缓冲多辆车的独立悬挂。在没有阻尼力和质量功能的情况下，还必须有专门的减震器和导向装置。
油气弹簧:采用油和高压气体作为弹性材料，不仅减震能力好，还能吸收冲击。在同等条件下能提供更好的调节功能，适用于重型车辆和客车。
扭杆弹簧:用于汽车车架和车轮的扭杆弹簧，一端固定在车架上，另一端与车轮相连。车轮上下跳动时，扭杆扭曲变形，振动能量被扭转弹性吸收，适用于独立悬架系统。
3.使用避震器避震器汽缸，使用机油可以切断震动造成的能量损失。减震器的上端与底架连接，下端与车轴连接。减震器可以在大部分行程中起到压缩的双重作用。
4.导向机构:独立悬架的大部分弹性元件只能传递垂直载荷，不能传递水平载荷。它们必须是独立的导向机制。如上所述，在力矩臂和垂直和水平稳定器等。
5.非独立悬架:非独立悬架位于货车的前部和后部，客车、汽车等一些车辆的后轮轴也是非独立悬架。每辆车由两个独立的非垂直钢板弹簧组成。钢板弹簧固定在车轴中间，前后端架或车体之间用耳挂铰链或滑板连接。上框架通过减震器的下端连接到轴上。后轮轴一般没有减震器。
6.作为一种弹性元件，螺旋弹簧被用于许多类型的独立悬架。扭杆弹簧
扭矩杯二下。对于独立悬架，分为纵向和横向扭矩杯。虽然独立悬架有很多优点，但汽车会改进其系统，驾驶和通过更复杂的桥梁结构。
关键词:发动机的结构和发动机的性能对汽车的性能有直接的影响。
首先，根据发动机使用的燃料不同，分为汽油机和柴油机。
1网约车养护，汽油机体积小，重量轻，价格低；最大速度运行时，启动好；运行时振动和噪音小，适用于中小型汽车，尤其是高速汽车。由于爆燃的限制，汽油机不能有太高的压缩比和热效率，也不如柴油机经济。汽油是一种混合物，它进入气缸内的主气体管道，当它被压缩到底部附近的火花塞时点燃。传统上，当驾驶员踩下加速器时，混合气体进入气缸以控制发动机的负荷。汽油机的燃油供给系统和点火系统在汽油机故障中所占比例很高。虽然汽油发动机排放的一氧化碳、碳化合物、氮氧化物等有害物质比柴油多，但目前的电控燃油喷射系统和其他尾气净化装置已经有了很大的改进。但相比现在的电控燃油喷射系统和其他尾气净化装置，已经有了很大的提升。另外，汽油机的扭矩特性非常适合汽车，可以大大降低驾驶员的劳动强度。
2.柴油发动机和汽油发动机。柴油机体积大、重量重、价格高，起动性差(尤其是低温)，运转时振动和噪音大；有黑烟，容易超载。该柴油发动机的特征在于:
1)没有爆燃极限，但是柴油需要自燃，所以柴油机的压缩比很高。热效率和经济性都比汽油机好。
2)柴油发动机功率一样，扭矩大，最大功率高，适合卡车使用。
3)柴油机气缸内部是混合气，没有进气节气门和小阻力进气管。司机。司机加快采用燃油喷射控制面板，并通过改变发动机负荷，作为质量调节，因为不缺乏氧气，碳氢化合物和一氧化碳的排放量低于汽油。
4)由于没有点火系统，供油设备故障率低。所以并不比汽油机低。
5)柴油机的扭矩特性不适合汽车行驶循环的需求，经常使用的移动展台适合飞行员劳动强度的增加。主要适用于中重型车辆。
第二，发动机缸体和发动机缸体的排量相同。
因此，增加发动机的缸数，不仅可以增加容量，提高发动机输出功率，还可以使发动机运转平稳，降低噪声和振动。现代汽车公司采用了多缸发动机。微型车超过3缸发动机，小型货车、客车、中型发动机超过4缸发动机；中型货车、大型轿车、客车6缸以上发动机；重型卡车一般有6-8个气缸。6缸单排多缸模式，8缸V型直列发动机，有些车，为了降低发动机高度，缩短长度，安装V6发动机和V8发动机类型。微型车用的是三缸发动机，大部分是斜置的。直列发动机简单又便宜。缺点是发动机的高度和长度较高。这是一种方法。
v型发动机高度低，长度短，但结构复杂，价格较贵，适用于大型发动机。
水冷发动机缸体采用整体铸造。小型发动机由铝合金制成，而大型发动机由铸铁制成。
气缸盖螺栓是飞机上使用的固定块，除了形成封闭的气缸燃烧室，进入排气管、气门、火花塞。
三、汽油机的供油是1，供油系统化油器。
汽油机燃油进入化油器和喷油器的工作原理；
发动机工作时，外界空气被吸入空气滤清器，通过滤清器进入气缸。当空气流过管道时，由于增长率小，压力降低，造成真空。