空中管制员是做什么的？

1.空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和警报服务。

2.提供空中交通管制服务，旨在防止民用航空器与航空器相撞、民用航空器与障碍物相撞，维护和加速空中交通的有序活动。

3.提供飞行信息服务，旨在提供有助于安全有效实施飞行的信息和建议。

4.提供报警服务，旨在民用航空器需要搜救时通知有关部门，并按要求协助有关部门搜救。

控制系统

俄/中标准是上世纪六九十年代外国空中运输量增加后设定为今天的模式，但主要遵循国际民航组织的规定，但进入其飞行情报区的飞机需要以米为高度单位，西方和苏制飞机有不同的技术设定。

无论哪种系统，管制员和飞行员都必须能用英语对话，但有些国家允许用当地语言对话。台湾省和中国大陆各有一套中文空管词汇和对话规则。

扩展数据:

空间分类

国际民航组织将空气空间分类为:

1，A类:所有飞机都要求仪表飞行(IFR)，所有飞机也被空管强制协调间隔。

2.B类:所有飞机都可以仪表飞行(IFR)、目视飞行(VFR)或特殊目视飞行(SVFR)，所有飞机都被空中交通管制强制协调间隔。

3.C类:所有飞机都可以仪表飞行(IFR)、目视飞行(VFR)或特殊目视飞行(SVFR)。所有飞机都是分开的，目视飞行的飞机会得到空管的支援，避开其他目视飞行的飞机。

4.D类:所有飞机都可以仪表飞行(IFR)、目视飞行(VFR)或特殊目视飞行(SVFR)飞行，所有飞机都是分开的，目视飞行飞机会得到空管的支持，以避开所有飞机。

5.E类:所有飞机都可以仪表飞行(IFR)，所有飞机都可以目视飞行(VFR)或特殊目视飞行(SVFR)是分开的。目视飞行的飞机会得到空管的支持，以避开其他目视飞行的飞机，但目视飞行的飞机进行飞行活动不需要空管的批准。

6.F类:所有飞机都可以按仪表飞行规则和目视飞行规则飞行，所有飞机都是分开的。只有仪表飞行的飞机才会得到空管的支援，以避开其他飞机。

7.G类:所有飞机都可以仪表飞行(IFR)和目视飞行(VFR)。所有飞机都不会被空管分开，它们的间距需要自己协调。所有飞机都可以通过空管提供的基本信息来支持避开其他飞机，但也可以避免联系空管或监控渠道。

参考资料:

百度百科-空中交通管理