立交桥信息
随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的迅速增加使得车辆的数量与日俱增，道路平面上的交叉口造成交通堵塞和拥堵。许多大中城市在主干道和高速公路上修建了大量的立交桥，采用空间分隔的方法来消除道路交叉口平面交通的冲突，使两个交叉口的直行车辆畅通无阻。城市环路与高速公路网的衔接也必须通过大型立交进行分流引导，保证交通畅通。城市立交桥已经成为现代城市的重要标志。建在公路和铁路交叉处的桥梁，以确保交通互不干扰。广泛应用于交通繁忙地区的高速公路和城市道路。从此，城市交通开始从平面走向立体。
编辑本节立交桥形式，根据跨越形式分为以下几种。
立交桥
跨越现有线路。也分为分离和互通。前者只保证上下线车辆独立通行；后者可以使上下线车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的环岛匝道，占用大量土地。为了减少噪音，预应力混凝土桥梁经常被使用。交换
滴道桥
从地下穿越既有线。它由桥孔、引道和附属结构组成。建设时需要拆除地下管线，附属工程较大，远不如建设跨线桥经济。此外，设计时还应注意净空、通风、采光、排水和防冰(寒区)的要求。
简单交换
简易立交桥是最简单的一种立交桥。该立交桥主要用于高架道路与一般道路的立交，铁路与一般道路的立交。它的访问方式极其简单，各走各的路。交换
简单交换
简易立交桥主要设置在城市主干道上。主要形式有十字立交、Y形立交和T形立交。其通行方式是:干线上的主要交通流走上道口或下道口，在平面交叉口左右转弯的车辆仍改变运动方向。
互通立交
互通立交桥主要有三种类型:1。三支路立交立交桥，包括喇叭立交立交桥和定向立交立交桥。2.四分支立交立交桥，包括菱形立交立交桥和不完全苜蓿叶立交立交桥。完全立交桥和定向立交桥。3.多支路交叉的立交桥。互通立交桥的通行方式:①苜蓿叶立交桥的通行方式:通过苜蓿叶立交桥时，直行车辆按原方向行驶，右转车辆通过右侧匝道行驶。左转车辆必须直行通过立交桥，然后转入匝道，右转270度。交换
②环形立交桥交通方式:通过环形立交桥时，除下部路线的直行车辆外，其他所有车辆必须在环形道路上行驶，并选择绕行方向。
某立交桥挖孔桩施工技术
一、编纂依据以下文献资料:1。施工图设计文件(2004年6月)2。《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 3。《公路工程水泥混凝土试验规范》(JTJ 053-94) 4。公路工程集料试验规范。测试代码(JTJ 055-83) 6。《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98) 7。《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95) II。工程概况桥位中心里程为K40+700，全桥长86.04米。桥面宽度为0.5m(护栏)+10.5m(行车道)+1.0m(中央分隔带)+10.5m(行车道)+0.5m(护栏)，整体宽度为23m。墩台采用桩基础，桩长1#和3#墩14m，2#墩17m，0#和4#墩13m；；墩台桩基直径为1.3m，全桥有***桩21根，桩基C25混凝土用量为386.1m3。三、施工工艺(一)测量放样使用全站仪根据设计的导线控制点确定桥梁的横轴，并根据桩基与桥梁横轴的相对距离确定桩位，确定桩位后，用钢直尺检查以保证桩位的准确性。(2)桩基施工1。施工前，用挖掘机将桥台、桥墩挖至桩顶标高以上20cm，并平整土方，然后根据桩位用滑轮平台搭建一圈挖孔。平台完成后，挖一个洞。挖至1m后，组装挡土墙模板。模板采用δ= 6mm钢板，分为四段。组装后，在模板与孔壁之间的空隙处浇筑与挖孔桩相同标号的混凝土，形成混凝土井圈护壁。挡土墙呈喇叭口状，上大下小。下一段开挖深度为1.2m，拆除上一段模板，安装到本段，浇筑混凝土。用同样的方法进行下一步的开挖施工。开挖施工中，当岩层需要爆破时，应采用浅孔松动爆破方法。严格控制炸药量，加强洞口附近的支护。
某立交桥钢桥面沥青铺装技术
一、工程概况某立交桥工程分为三层，一层为地下一层，二层为某大道高架桥，三层为某路高架桥。高架桥桥宽16.5米，上部结构为全焊接连续钢箱梁，8cm(4.5+3.5)沥青混凝土SMA13桥面。二、实践技术经验钢桥面铺装是一个国际性的工程技术难题，也是我国桥梁建设中亟待解决的重大关键技术之一，因为一个立交采用的是连续钢箱梁，其钢桥面铺装是一项非常复杂的技术。20世纪90年代初，随着我国大跨度钢桥的发展，钢桥面铺装的研究与开发被提上日程，被列为交通部重点科技攻关课题。这项技术涉及多学科研究，对钢桥面的受力状态、铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性能、水稳性、低温抗裂性、粘结性、抗滑性、施工工艺等要求较高。从钢桥面沥青加铺层的发展现状来看，一般来说，钢桥面铺装应具备以下基本性能:1。应具有良好的抗疲劳开裂性能，并能承受反复的复杂变形；2.应具有优良的高温稳定性，以满足高温条件下的使用要求；3.完善的防水排水系统，确保钢板不被侵蚀。4.良好的层间结合，保证路面与桥面的协同作用；5.对钢板变形的适应性好，以适应钢板变形；6.良好的平整度和防滑性。
某立交桥现浇箱梁施工技术
某立交桥上部结构设计为5跨预应力现浇连续箱梁，全长122。1 m .立交桥平面位于半径R = 2 200 m的曲线上，左跨布置为18。6+20+ 25+25+20(米)。右副牌是20+25+25+20+18。6(m)，左甲板宽度为12。0 m ~ 15.85 m，右桥面宽度12.0 m，箱梁断面为单箱三室，梁高65448。1.在地基处理和支架安装前，应平整和夯实地基，以满足施工所需的承载力要求。考虑到当地多雨的气候，处理方法是先振动压实地基，压实度达到90%以上，再填一层30 cm灰土，振动压实。最后用15 cmC20混凝土硬化，基底两侧开挖。2.支持设计。根据本桥的特点，经过综合比较，xx国道两侧选择碗扣式支架和门式支架是合理、经济、方便的。
编辑这一段最早的立交桥。
1928年，美国首先在新泽西州的两条道路的交叉口修建了第一个立体交叉公路交叉口。1930，芝加哥修建立交桥。从1931到1935，瑞典部分城市修建了立交桥梁。八字桥在浙江绍兴。是绍兴现存最古老的石桥，有南宋四年碑文。甲板布局很有特色。桥的东端沿河南北下行，桥的西端从西南下行。西端南面的坡道下也修建了一个小洞，用来过河。虽然经历了700多个严冬严夏，多次重建，但仍保持着古朴的外观。更难得的是，八字桥能从结构上解决如此复杂的交通问题。它在中国桥梁史上有着重要的地位，是研究中国桥梁史的重要实物标本。交换
四级立交桥新型立交桥项目与传统的蝶式立交桥相比，以不占地的专利四级立交桥为例。这座立交桥有离地2.5米和5米两个净高，也就是说目前世界上任何一座立交桥都不可能低于这个高度。从车流来看，东西方向、南北方向、四个右转不受影响。四个左转，我们放在离地净高2.5米的转盘上转弯，也是符合交通规则和安全的。粗略计算一般路口东西方向和南北方向的车流量比例，右转占60%，左转占20%，我们认为让20%的车流量在转盘上左转90度是没有问题的。这个离地2.5米的转盘有三大功能。一是为地面的行人和非机动车提供专用通道。二是通过转盘完成左转右转的功能。第三，汽车可以通过转盘在立交桥上掉头。从四级立交桥的整体外观来看，高度不超过10米，这种立交桥可以建在普通路口，满足最小转弯直径14-20米的要求。根据我的PCT国际专利申请，世界上没有不占面积的立交桥。而且立交桥的造价也很低。司机不会走错路，即使走错了，也可以在桥的转盘上掉头。在城市的路口建这个新立交桥应该是很合适的。
与传统的蝶式立交桥相比，新型立交桥项目以专利四级立交桥为例，不占地。这座立交桥离地有2、5米和5米两个净高，也就是说目前世界上任何一座立交桥都不可能低于这个高度。燕山立交
从车流来看，东西方向、南北方向、四个右转完全不受影响。四个左转，我们放在离地净高2，5米的转盘上转弯，也是符合交通规则和安全的。粗略计算一般路口东西方向和南北方向的车流量比例，右转占60%，左转占20%，我们认为让20%的车流量在转盘上左转90度是没有问题的。这个离地2.5米的转盘有三大功能。一是为地面的行人和非机动车提供专用通道。二是通过转盘完成左转右转的功能。第三，汽车可以通过转盘在立交桥上掉头。从四级立交桥的整体外观来看，高度不超过10米，这种立交桥可以建在普通路口，满足最小转弯直径14-20米的要求。根据我的PCT国际专利申请，目前世界上还没有跨线桥。而且立交桥的造价也很低。司机不会走错路，即使走错了，也可以在桥的转盘上掉头。在城市的路口建这个新立交桥应该是很合适的。