传送带英语

液压制动器本质上是一个涡轮，而定速泵驱动的流体流动阻力矩巨大，使带式输送机的液力偶合器运行缓慢。它可以调节充电液来改变制动力矩的大小，通过带式输送机实现可控制动功能。主要由液压涡轮泵累，加上液压制动冷却控制系统。

当带式输送机正常运行时，在制动器内充入液体，不是驱动电机驱动泵运行，而是将需要的制动液，根据输入进液量的多少来调节制动力矩的大小。通常用于供油，但由于油液要在很短的时间内把制动能量输送到带式输送机上，因此油温急剧上升会消耗掉所有的油液，所以必须采用循环系统来供油和加热。它具有制动力矩大，可以调节的优点，但对于泵送设备来说，因而设备体积较大。

液压制动器的制动力矩与制动器的转速成正比，一般安装在减速器、高速轴上。由于制动过程中制动力矩可调，非常适用于带式输送机。液压制动器不能将皮带制动到零速度，当泵的速度低于400r/min时，必须安装其他类型的制动器，满足汽车的要求。但由于设备、带式输送机的体积可伸缩，无法安装使用。

230液压制动器

液压制动分为液压制动和液压速度制动。

1)液压制动器

其工作原理是由主机将容积泵连接在带式输送机上，拖动。当制动能量被转化时，泵、液压泵的出口压力通过调节大小可以调节制动力矩的大小，从而达到带式输送机制动的目的。液压制动压力确认后，系统将输出一个主机的速度变化与恒定制动扭矩。它的主要优点是制动力矩与设定压力成正比，而且它可以独立地、无设定机械地将转速制动到零。

2)液压速度制动

该装置中，水泵随着主机液压泵的流量变化时，可以改变带式输送机的速度，从而实现制动控制制动。

液压制动通过液压或流量控制，能有效地通过带式输送机制动来实现减速。对于大功率的带式输送机，一般采用制动压力大流量的变量活塞泵，当带式输送机制动时，排量为最大，而带式输送机正常运行时，排量为最小。由于泵长时间运转，磨损快，寿命短，在制动过程中，大量的制动热量从液压油和水中带走，增加了系统的散热量。当油温过高时，液压元件、油液由于圆周运动和大流量的失效，容易发生温度变化，进一步影响液压控制系统的可靠性，同时，当带式输送机运转时，由于供油泵和液压系统存在漏油现象，必须专门为液压制动杆加装阻车器。

2.4粘液可控制动

液体粘性可控制动原理和液体粘性可控软起动器。它用于液体粘性摩擦力矩的传递。为实现带式输送机的制动性能，液粘可控制动装置采用常闭式结构。当驱动主动摩擦片旋转时，由于驱动力的作用，从摩擦片中分出一部分，从摩擦片之间分出一部分。改变控制液压油缸的大小，就可以调节从动件之间的摩擦力、压力，进而改变从动件之间的摩擦力矩，从而实现带式输送机的制动技术。在制动过程中，制动力矩随着油膜间隙的增大而减小，但随着制动速度的增大而减小。所以在制动过程中，应不断减小油膜才能保证一定的间隙、制动力矩。

液体粘性可控制动装置结构简单:提供可调的、对平稳无影响的制动力矩，可采用液压站平台制动，带式输送机过载时可实现自动过载保护功能，使用安全、可靠，制动力矩小，效果好，制动液粘性可控，由摩擦产生的工作在粘性润滑油中，它通过加热、冷却、冷却水可节省运行费用。液体粘性可控制动器是目前较好的制动装置，特别适用于长距离、大功率的带式输送机。