龙江包造船厂出土文物

舵，又称大舵。

1957年5月，出土于南京下关三岔河附近的鲍忠村六座堂。

舵杆总长度为11.07米..上端略呈方形，约0.38X0.39 m，有安装舵齿的长方形孔，长0.23 m，宽0.145m；下端略扁，约0.68X0.73 m，在安装舵叶的一侧有两个浅槽，长0.32 m，宽0.31 m，长0.297 m，宽0.29 m，用于安装舵杆。另外，舵杆下端的端部凿有安装泥的榫眼。舵杆是由坚硬的铁木制成的。这种木材是褐色的，带有甘蔗渣纹理。

另外，从舵杆的长度和结构分析，这样的舵杆上安装的舵叶高度为6.35米，这样的巨型舵的船长应该在48英尺到56英尺之间。郑和下西洋最大的“宝船”长44英尺，宽18英尺。因此，这种巨型舵杆很可能被部署在前往西部海域的“宝船”上。

这个舵杆现在在北京的中国历史博物馆展出。

焦关墓，1965年5月出土，发现于文家荡，位于南京西北三岔洞包村。

木头出土时，已有残迹，呈褐色。剩余长度为2.22米。—端部略呈方形，方形直径为0.30米；另一端为圆形，直径约为0.14m。仍然有四个榫眼用于在铰链木上安装车门关闭杆。

绞盘是船的绞盘上的横杆。绞车又称转向车、转弯车，由车耳、收车杆和绞车木组成。绞盘木的使用方法是将起承重作用的车耳夹在绞盘木两端，支撑绞盘木，然后在绞盘木上的榫眼内安装四根绞盘棒。转动关闭杆以提升方向舵。此外，绞盘还可以用来起锚、抛锚和升帆。开始操作需要五六个人。