摩擦英语

摩擦和润滑

在迄今为止的许多问题中，学生被要求忽略摩擦。

到目前为止，在处理许多问题时，学生被告知不要包括摩擦或忽略摩擦。

实际上，每当两个零件相互接触和移动时，都会有一定程度的摩擦。

事实上，当两部分接触并相对运动时，总会有一些摩擦。

摩擦力这个术语指的是两个或多个部件对运动的阻力。

边界摩擦取决于两个或多个零件相对运动时它们之间的阻碍程度。

摩擦是有害的还是有价值的取决于它发生在哪里。

摩擦可能是有害的，也可能是有益的，这取决于摩擦发生的地点。

对于像螺钉和河流这样依靠摩擦力将紧固件和零件固定在一起的紧固装置来说，摩擦力是必要的。

摩擦必然存在于锁紧装置中，如螺旋副、河流等，靠摩擦来保持锁紧状态，连接零件。

皮带传动装置、制动器和轮胎是需要摩擦的额外应用。

皮带传动、制动器和轮胎都是必要摩擦的应用实例。

机器中运动部件的摩擦是有害的，因为它降低了设备的机械效益。

机器中运动部件产生的摩擦是有害的，因为它会降低设备的机械效率。

摩擦产生的热量是能量损失，因为没有功发生。

摩擦产生的热量再次失去能量，因为它不做功。

此外，需要更大的功率来克服增加的摩擦。

此外，需要大量的能量来克服不断增加的摩擦。

热具有破坏性，因为它会引起膨胀。

热引起的膨胀变形是破坏性的。

膨胀可能会使轴承或滑动面配合得更紧。

热膨胀可能会使轴承或滑动面更紧。

如果由于膨胀产生足够大的压力，轴承可能会卡住或冻结。

当热膨胀产生的压力变得足够大时，轴承可能会停止运动，甚至烧结。

此外，随着热量的增加，由低温材料制成的轴承可能会熔化。

此外，随着热量的增加，低温工作材料制成的轴承可能会熔化。

运动部件中必须克服三种类型的摩擦:

移动物体时必须克服三种类型的摩擦:

(1)起动，(2)滑行，(3)滚动。

1，静摩擦力，2，滑动摩擦力，3，滚动摩擦力

起始摩擦力是两个固体之间的摩擦力，倾向于阻止运动。

静摩擦力是两个物体之间相互限制对方运动的摩擦力。

当两个部件处于静止状态时，两个部件的表面不规则倾向于互锁并形成楔入作用。

当两部分静止时，两个表面的不规则形状使它们相互锁定并产生楔形效果。

为了在这些部件中产生运动，固定表面的楔形峰和谷必须滑出并相互重叠。

在两个部件的运动过程中，固定表面的楔形尖端和凹槽必须与另一个表面相互滑入和滑出。

两个表面越粗糙，它们运动产生的初始摩擦力就越大。

两个表面越粗糙，它们引起的静摩擦力就越大。

由于两个部件的波峰和波谷之间通常没有固定的模式，一旦部件运动，不规则部分不会互锁，而是相互滑动。

因为两个配合表面的尖端和凹槽通常没有固定的形状，所以一旦发生相对运动，不规则表面将不再互锁。

两个运动部件的摩擦称为滑动摩擦。

两个运动表面之间的摩擦称为滑动摩擦。

如图1所示，起动摩擦力总是大于滑动摩擦力。

如图1所示，静摩擦力总是大于滑动摩擦力。

当滚子装置受到巨大的应力而导致零件改变形状或变形时，就会产生滚动摩擦。

滚动摩擦力在滚动装置上产生，该滚动装置承受导致零件变形的巨大压力。

在这种情况下，滚筒前面的材料往往会堆积起来，迫使物体略微向上滚动。

在这种情况下，滚动元件前部的材料积聚并产生一个使物体向相反方向滚动的力。

这种被称为变形的形状变化引起了分子的运动。

这种被认为是弹性变形的形状变化引起了分子间的相对运动。

因此，保持零件转动和克服摩擦所需的额外能量产生了热量。

因此，需要额外的能量来保持零件旋转并克服摩擦和由此产生的热量。

由表面不规则的楔入作用引起的摩擦可以部分地通过表面的精密加工来克服。

由不规则表面的楔形作用引起的摩擦可以通过机器的表面精度来部分克服。

然而，即使这些光滑的表面也可能需要在它们之间使用某种物质来进一步减少摩擦。

然而，即使是这种光滑的表面，仍然需要在表面之间填充一些物质，以减少摩擦。

这种物质通常是一种润滑剂，能提供一层细薄的油膜。

这种物质通常是一种润滑剂，可以产生一层细而薄的油膜。

该膜保持表面分开，并防止表面的内聚力紧密接触并产生热量。

这种薄膜保持两个表面分离，并通过紧密接触和产生的热量提供粘附力。

另一种减少摩擦的方法是对轴承表面和旋转部件使用不同的材料。

另一种减少摩擦的方法是用不同的材料制造轴承的表面和滚动部分。

这就解释了为什么青铜轴承、软合金、铜和含油轴承同时用于软钢轴和硬化钢轴。

这解释了为什么青铜、软合金和铜被用在具有软表面或硬表面钢轴的自润滑轴承中。

含油轴承是多孔的。因此，当轴承浸在油中时，毛细作用将油带过轴承的空间。

自润滑轴承是多孔的。因此，当轴承浸在油中时，油将通过毛细作用填充轴承中的小孔。

这种类型的轴承将自己的润滑剂带到压力最大的地方。

这种类型的轴承可以在最大压力的位置释放自己储存的润滑油。

运动部件被润滑以减少摩擦、磨损和热量。

运动部件的润滑可以减少摩擦、磨损和发热。

最常用的润滑剂是油、油脂和石墨化合物。

最常用的润滑剂是机油、润滑脂和石墨化合物。

每种润滑剂都有不同的用途。

不同的条件下使用不同的润滑剂。

两个运动表面的工作条件决定了所用润滑剂的类型和分配润滑剂的系统。

两个运动表面的工作状况决定了系统的润滑方式和配油方式。

在压力最小的慢速运动部件上，油槽通常足以将所需数量的润滑剂分配到彼此运动的表面上。

对于低速轻载运动的零件，润滑油槽通常能为相对运动的表面提供足够的润滑。