为什么有些货车司机在下坡时用发动机制动，而用刹车减速？
发动机蒸汽
发动机制动是一种辅助制动装置，用于减速和控制车辆。当它启动时，它将发动机排气阀改变为空气压缩机，这使得能够吸收电力以向车辆的驱动轮提供低速的能力，并且在不使用车辆驱动制动器的情况下改善了车辆的控制。发动机转速可以减少车辆行驶制动的维护，提高长距离爬坡速度，降低车辆运行成本。
发动机排气蝶阀制动器
发动机排气蝶阀制动器利用发动机排气阻力反向作用于传动系统的原理，增加行驶阻力来制动汽车。在发动机的正常制动中，排气冲程中的空气压力几乎等于大气压力。活塞是不受压的，但如果在排气系统中安装蝶阀装置，排气管中的空气就会被压缩，这样活塞顶部就可以阻止压缩空气的压力产生制动作用，从而达到通过制动作用控制车速的目的。
秘密货车长下坡不踩刹车，你知道这些辅助刹车吗？
排气蝶阀制动器已作为卡车的标准配置，车辆已交付。排气蝶阀制动可以使货车在不同的坡度上行驶，选择合适的档位，在不使用行车制动的情况下，利用发动机排气制动安全下坡。卡车在下一个长斜面上行驶时，排气制动减速度小，制动时间长，频率高，制动性能稳定；使用排气蝶阀制动时避免刹车和滑行，减少货车制动的机会，特别是在冰雪、泥泞的道路上；该排气蝶阀制动结构简单，成本低。但由于排气蝶阀产生的制动阻力很小，对于中等以上的等级辅助制动效果较差。
发动机制动泄漏
排气发动机制动是发动机转速的另一种形式，在发动机运转时，通风门打开缝隙，使发动机在压缩冲程释放压缩能量，使电动冲程几乎没有能量返回活塞。在排气过程中，排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压增加。排气发动机制动可分为主动式和被动式。
柴蔚的“WEVB”技术是典型的排气发动机制动，而WEVB发动机的转速是基于传统的蝶阀排气辅助制动装置。当蝶形节流阀关闭时，发动机在汽车重力的拖动下，类似于一台压缩机。排气道内的废气压力急剧上升，相邻气缸的废气产生的压力波会导致吸气冲程。不控制停止附近气缸的排气门，使发动机不在硬冲程压力下工作，同时提高了行驶阻力。
目前使用排放发动机节温器的技术主要有EVB技术、柴蔚WEVB技术、重庆马良VVEB技术，该技术的使用仅限于6dl和6dm取tucium。系列，柴蔚WP10和WP12系列，以及玉柴和康明斯的各种型号。
减压发动机转速
这种发动机转向器的代表是Jacob，是目前发动机纵梁制动效率最高的一种。与前两者相比，压缩释放发动机蒸汽制动是最高的。雅各布斯发动机的制动装置通常由制动体、驱动机构和操纵机构组成。制动体用来安装其他固定件，发动机制动的主要部分就成了一个总成。
(康明斯ISM 11发动机转速)
雅各布斯发动机控制器的工作原理是改变排气门气相，减少车辆数量。在压缩冲程结束时，排气系统被打开，从而在压缩冲程期间，被释放的气缸中的空气中的能量被释放，并且该能量不会返回到活塞。车辆的脉冲通过车轮和驱动系统传递给发动机，成为减阻发动机的动力。其实雅可布发动机制动装置的作用就是将产生能量的柴油发动机转化为吸收能量的空气压缩机。
工作原理如下:
(雅各布斯)发动机温度计的有效原因
发动机转速和辅助制动力发动机转速极限，发动机功率越大，转速越高(1700 r/min-1900 r/min)，辅助制动效果越好，这就要求车辆降档。
目前国内搭载该型的发动机有Xi安康明斯ISM11系列、东风DCI 11升系列、玉柴YC6K12、吴双CA6DN系列等。CA6DM系列一汽解放也是一种结构，但是是自主研发的产品，可以解放。主电磁阀可供选择。
另外依维柯的光标也是压缩释放发动机转速，目前用于红岩重卡，辅助制动效果可以相当。发动机速度的优势
总之，主要有三个优点:
第一，由于差速效应，可以将制动速度分配在左右车轮上，减少打滑和甩尾的机会；
其次，为了有效减少脚制动器的使用频率，避免长时间使用制动器，这样会导致制动摩擦温度升高，使制动力甚至失去作用；
第三，车速总是限制在一定范围内，有利于及时减速或停车，保证安全。