轮机工程专业英语自我介绍

汽轮机是一种将蒸汽能量转化为机械功的旋转动力机器。也称为蒸汽轮机。主要用作发电的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨。还可以利用汽轮机的乏汽或中间抽汽来满足生产生活中的供热需要。

汽轮机是一种能将蒸汽热能转化为机械功的外燃旋转机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形喷嘴和叶片，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子转动的机械能。蒸汽在汽轮机中以不同的方式转化为能量，构成不同工作原理的汽轮机。

它由旋转部分和静止部分组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。

蒸汽轮机

。定子包括进汽口、汽缸、隔板、定子叶栅、汽封和轴承等。

汽轮机汽缸

汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成一个封闭的蒸汽室，从而保证蒸汽在汽轮机内部完成能量转换过程。喷嘴室、隔膜、隔膜套等部件安装在气缸内。汽缸外部连接有进汽、排汽、抽汽等管道。

汽缸的高中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段根据容量和结构要求，可采用铸造结构或由简单铸件、型钢和钢板焊接而成的焊接结构。

高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层汽缸多用于中低参数的汽轮机。双缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分隔形成上缸和下缸，内缸支撑在外缸的水平分面上。高压外缸由四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪从下筒一起铸造，位于下筒上部，使支撑点保持在水平中心线上。

中压缸由内中压缸和外中压缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上缸和下缸。内筒支撑在外筒的水平中分面上，加工在外筒上的外凸台和内筒上的环形槽相互配合，保持内筒的轴向位置。中压外缸由水平中分面隔开，形成上缸和下缸。中压外缸也由两对猫爪支撑在1号低压缸的中间轴承箱和前轴承箱上。

低压缸为反向分流式，每个低压缸由一个外缸和两个内缸组成，所有外缸和内缸均由钢板焊接而成。汽缸的上半部分和下半部分垂直分成三部分，但在安装时，上半部分汽缸的垂直结合面已经用螺栓连接成一个整体，所以汽缸的上半部分可以作为一部分吊起。低压外缸由裙板支撑，裙板与缸的下半部分成一体，并沿缸的下半部分延伸至两端。低压内缸支撑在外缸上。每个裙座板安装在基础座板上，基础座板灌浆固定在基础上。低压缸的位置由裙座板和基础座板之间的滑销固定。

涡轮转子

转子整体由合金钢锻件制成。高压转子的调速器端通过刚性联轴器与长轴相连，该段的上轴装有主油泵和超速跳闸机构。

所有转子加工完毕，所有叶片组装完成后，进行全速旋转试验和精确动平衡。

套筒转子:叶轮、轴套、联轴器等零件均单独加工，然后热套在阶梯轴上。各部件与主轴之间采用过盈配合，防止叶轮因离心力和温差而松动，扭矩由键传递。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套筒结构。在高温下，叶轮和主轴容易松动。因此，不适用于高温汽轮机的高压转子。

整体锻造转子:叶轮、轴套、联轴器等零件与主轴整体锻造切割，无热套零件，解决了高温下叶轮与轴连接易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，适合在高温下运行，转子刚性好，但锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大型锻件质量难以保证。

焊接转子:汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大。使用套筒转子时，叶轮内孔在运转过程中会发生较大的弹性变形，需要设计较大的装配过盈量，但这样会造成较大的装配应力。如果采用整体锻造转子，质量难以保证，所以采用分段锻造与焊接相结合的焊接转子。它主要由多个叶轮和一个端轴拼接焊接而成。焊接转子重量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高。与相同尺寸、带中心孔的整体锻造转子相比，焊接转子强度高、刚性好、重量轻，但对焊接性能要求高。这种转子的应用受到焊接技术、检验方法和材料类型的限制。

组合转子:由整体锻造结构和套筒结构组成，兼有两种转子的优点。

涡轮联轴器

联轴器用于连接汽轮机和发电机的转子，并将汽轮机的扭矩传递给发电机。现代汽轮机中常用的联轴器有三种:刚性联轴器、半柔性联轴器和柔性联轴器。

刚性联轴器:

这种联轴器结构简单，体积小；工作不需要润滑，无噪音；但是振动和轴向位移的传递需要高度的中立性。

半柔性联轴器

右联轴器与主轴锻造成一体，左联轴器用热套和双键套在对面轴端。两对车轮通过波纹半柔性套筒连接，套筒通过两个螺栓配合紧固。波纹套管在扭转方向上是刚性的，在弯曲方向上是刚性的。这种联轴器主要用于汽轮机和发电机之间，补偿因抽真空、温差和轴承间充氢引起的高差，可以减少振动的相互干扰，对中要求低。它通常用于中等容量的装置。

缓冲接头

柔性联轴器通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。这种耦合可以削弱或消除振动的传递。对中性要求不高，但运转时需要润滑，生产复杂，成本高。

涡轮定子叶片

隔板用来固定定子叶片，并将汽缸分成几个蒸汽室。

涡轮转子叶片

动叶片安装在转子叶轮或鼓轮上，接收喷嘴叶栅喷出的高速气流，将蒸汽的动能转化为机械能，使转子旋转。

蒸汽轮机

一般来说，叶片由三部分组成:叶形、叶根和叶顶。

叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型之间形成蒸汽通道，蒸汽流动时动能转化为机械能。根据叶型截面的变化规律，叶片可分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭曲叶片和弯扭叶片。

等截面直叶片:截面的型线和面积沿叶片高度方向相同，加工方便，制造成本低，有利于实现某些阶段叶片型线的通用性。但气动性能较差，主要用于短叶片。

弯扭叶片:截面形心连线连续扭转，能很好地降低长叶片的型线损失，具有良好的波动特性和强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。

叶根是将叶片固定在叶轮或滚筒上的连接部件。应保证在任何工况下连接牢固，并力求制造简单，装配方便。

t型叶根:加工装配方便，多用于中长叶片。

真菌叶根:强度高，广泛用于大型机器。

叉形叶根:加工简单，装配方便，强度高，适应性好。

枞树型叶根:叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工复杂，精度要求高。主要用于负载较重的叶片。

汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶尖用围带连接在一起，形成叶片组。长叶片只是通过拉筋连接在叶身中间，或者是自由叶片。

围带的作用:增加叶片的刚度，改变叶片的固有振动频率，避免振动，从而提高叶片的振动安全性；减少蒸汽流动引起的弯曲应力；叶片可以形成封闭的通道，可以安装围带密封来减少叶片顶部的漏气损失。

拉筋:拉筋的作用是增加叶片的刚度，改善其振动特性。但是，拉筋增加了蒸汽流的损失，同时，拉筋会削弱叶片的强度。因此，在满足叶片振动要求的情况下，尽量避免拉筋，部分长叶片设计为自由叶片。

汽轮机汽封

转子和定子之间的间隙会导致蒸汽泄漏，不仅会降低机组的效率，还会影响机组的安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气泄漏，必须有密封装置，通常称为汽封。

根据安装位置的不同，汽封可分为流道汽封、隔板汽封和轴端汽封。

蒸汽涡轮轴承

轴承是汽轮机的重要组成部分，分为径向支撑轴承和推力轴承。它们用来承受转子的全部重力，并确定转子在气缸中的正确位置。

1.多油楔轴承(三油楔四油楔):轻负载，大功耗，高速小机。

2.圆形轴承:能承受重负荷，瓦温高。

3.椭圆轴承:能承受重负荷。

4.可倾瓦轴承:2、4、5、6瓦轴承，稳定性好，轴承范围大，油耗高。

5.推力轴承:1)固定瓦型:承载能力小，用于小型机组。

2)可倾瓦类型:

①紧密接触型:瓷砖背面线接触。

②金斯伯里型:瓷砖背面点接触。

希望能帮你解惑。