广州地铁总体规划

[编辑本段]一般介绍

广州地铁是广州的城市轨道交通系统，由广州地铁总公司运营管理。广州地铁的标志和意义目前已经在运营，但远远不能满足交通需求。为了解决交通堵塞，广州地铁正在大规模扩建。从2004年开始，广州地铁平均每年将开通35公里。预计到2010，2号线南延及北延、3号线北延(广州东站至机场以南)、4号线一期、5号线西延、8号线西延、广佛线(齐奎路至西浜)、APM将全部开通运营，全长2000。广州地铁远期规划长度600公里。

在广州地铁车厢里报站，依次用普通话、粤语、英语。报站后，只用普通话介绍车站附近的地方或建筑。

[编辑此段]广州地铁1号线

1号线于2月28日1993正式开工，6月28日1997开始试运营。首段西朗至黄沙开通，2月28日1998全线贯通，6月28日1999结束。

广州地铁1号线共设车站16座，分别为:广州东站、体育中心、体育西路、杨集、东山口、烈士陵园、农讲堂、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西坂，全长约18。其中西朗、坑口为地面站，其他为地下站。

[编辑此段]广州地铁2号线

2号线第一段(三元里-小港)于2002年2月29日开始试运营。2003年6月28日，地铁2号线三元里至琶洲段正式投入运营。2005年6月30日65438+2月30日为了配合4号线大学城专线的开通，万盛围站正式开通。2号线采用了多项国内外领先技术。广州地铁2号线是世界上全线建成时安装屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门既能保证乘客等车的安全，又能节约能耗。2号线共设16个车站，分别为三元里、广州火车站、越秀公园、纪念馆、公园前、海珠广场、二宫、江南西、小港、仲达、鹭江、客村、赤岗、磨地沙、新港东、琶洲、万胜围，均为地下车站。

正在运营的2号线小港至万盛围段将在不久的将来成为地铁8号线的一部分。因此，地铁公司正在进行2/8号线的拆除工程，小港-江南西段将被拆除。同时，2号线北延、南延正在建设中。到2010，2号线将成为嘉禾王刚-广州新客站，全长约32公里，共设车站24座，分别为嘉禾王刚、黄边、江夏、黄石、小港、白云新城、袁晶、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念馆。

[编辑此段]广州地铁3号线

地铁三号线第一标段(广州东站至客村)于2005年2月26日开通，全线(包括客村至番禺广场段和体育西路至天河客运站支线)于2006年2月30日投入试运营。3号线南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18座车站，均为地下车站。正线13车站为:广州东站、林河西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、李娇、下角、大石、韩熙长隆、市桥、番禺广场；分车站命名如下:天河客运站、五山、花市、丁刚、石牌桥。3号线在国内率先采用Y型线。主线由北向南贯穿广州新城中轴线和番禺区发展轴线，支线从天河客运站开始，在体育西站与主线衔接，更加经济有效地解决客流问题。3号线列车设计最高速度为120km/h，为国内已建地铁之最。3号线列车是B型车。开业之初分三个板块组织，实行“小群体、高密度”的运行模式。未来，根据客流增长情况，列车将延伸至六个区段。

2006年底开通3号线支线及番禺段时，列车间隔为12分钟。由于乘客众多，列车只有三辆，车厢空间狭小，一度造成混乱。经过一年左右的调试，到2008年初，三号线天河客运站至番禺广场段的列车间隔已经达到3分钟左右，高峰时段的拥堵情况得到缓解，但问题依然很严重。2008年底被迫提速，列车间隔缩小到2分钟以内，达到了站间可行的列车，所以停车时间大大缩短，但人群依然拥挤，无法按时发车。最后决定迅速疏散人群，并在地面展示更明显的黄线引导，这才松了口气。

此外，广州地铁还计划开通3号线北延线和南延线。北延线自广州东站至白云国际机场，全长约28.9公里，设车站12座。首站为广州东站、唐嫣、梅花园、京西南院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾王刚、桂龙、仁和、高增、机场南，预计2008年。北机场站将于2012与北航站楼同步建设并投入使用。南延线从番禺广场开始，到鸥岛，是长期规划的线路，目前还没有完成。

[编辑此段]广州地铁4号线

地铁四号线(万盛围至莘庄段)专用线于2005年2月26日开通，莘庄至黄阁于2006年2月30日试运营(官桥、庆胜站尚未开通)，角门、金州站于2007年6月28日开通。全线长68.96公里，其中地下线路长29.11公里。4号线南北走向，共设27站，北起黄村、车陂、车陂南、万盛围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥(尚未开通)、石齐、海滨、低涌、东涌、青盛(尚未开通)、黄阁汽车城、黄阁、娇娇。预计2010开通黄村至万胜围段。

4号线列车为直线电机列车，分四节编组，最高运行速度为90公里/小时..4号线的坡度为55‰，客观条件要求列车必须有很强的爬坡能力。直线电机驱动是利用直线电机与安装在轨道中间的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力。列车的爬坡能力是普通旋转动车的3倍，可达70‰以上。4号线列车可以最小半径60米转弯，列车还具备列车故障运行能力:即在失去1/4动力、列车配备额定定员的情况下，可以保证一个往返；当功率损耗为1/2，承载额定能力时，列车可以在60‰的坡度上启动，行驶到最近的车站；空车在超员状态(无动力)牵引故障列车时，可以在60‰的坡度上启动。此外，4号线列车具有全自动驾驶功能。4号线将成为世界上第一条大容量直线电机线路，也是中国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。

未完成:

[编辑此段]广州地铁5号线

地铁5号线西起芳村交口，东至广州经济技术开发区黄埔客运港，全长约42.8公里，共设29座车站。

一期站点为交口、谭薇、钟山八中、西昌、西村、广州火车站、小北、陶金、欧庄、动物园、杨集、五羊村、珠江新城、猎德、潭村、员村、云柯路、车陂南、东圃、三溪、玉竹、大沙地。原计划2008年底开通，但因市区部分车站和文冲站站后折返线遇到征地拆迁问题，导致工程进展缓慢，改为2009年底开通。5号线的列车和4号线一样，都是直线电机列车。最初计划初期采用4节编组，后来初期改为6节编组。二期站点为文冲、沙浦、庙头、夏媛、黄埔开发区、黄埔客运港，尚未通车。2009年4月19日全线贯通。

在青岛生产的广州地铁5号线首列车于2008年10月22日抵达广州，将于2009年9月投入使用。列车外观为白色“顶”，“下体”为深蓝色和浅蓝色，一条红线从中穿过，简洁大方又不失现代感。车头不到两米长，方形。除了中间的一张驾驶皮椅，车头还有三个显示屏。控制仪表简单，易于识别。每辆车的两边都有三扇门。车内座椅的尺寸和颜色与4号线相同。扶手和环是粉红色的。车门和座椅之间还有一个空间，更方便支撑。此外，4块液晶屏增加到了6块，在车厢内任何角度都能看到地铁电视，屏幕也从15英寸变成了17英寸，呈现更大的图像。在座位的上方，有一个闪烁的5号线站牌。像3号线和4号线的列车，每一站都会有红灯提醒。

5号线列车具有空调自动调温功能，可在23℃~ 29℃范围内自动调节，不会出现2号线运行过程中因车门密封性不好而产生的“冷风呼啸”的感觉。5号线列车还具有很强的爬坡能力，可爬过1000m距离的60‰高坡，最小转弯半径150m。此外，每节车厢可容纳330名乘客。

[编辑此段]广州地铁6号线

广州地铁6号线一期工程全长24.3KM，共设22座车站。二期工程长17.6KM，设10座车站。

一期工程(巡峰岗-长坝)24.3公里，设22座车站。车站初步确定为:巡峰岗、横沙、沙北、河沙、谭薇、如意广场、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、欧庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、唐嫣、天河客运站、长坝、计划。其中，巡峰岗、横沙、沙北、河沙、谭薇为高架车站。

二期工程(长坂-萝岗街)长17.6公里，预计2012年完工，总投资约7654.38+5600万元。二期工程全部高架。6号线二期车站为华南植物园、龙洞、柯木朗、高唐市、黄陂、科学城、象山路、暹罗岗、大朗、萝岗街。

2009年2月，国家发改委批准地铁6号线二期(长坂至萝岗街)提前实施。地铁6号线二期(东延线)是从萝岗科学城到市区的快速通道。建成后将快速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对加快萝岗区发展、加快建设现代产业体系先导区、宜居城市示范区、统筹城乡发展先导区具有重要作用。

6号线一期原计划2010年底开通，但因征地拆迁等原因，工程进度缓慢，需推迟至2012开通。2007年底，黄花岗站站址附近一个大院的居民抗议，以安全为由要求地铁公司搬迁黄花岗站，否则将取消该站，导致该站直到2008年6月5438+10月初仍无法正常开工，工程严重滞后。

6号线采用L型车，编组为四节，和4、5号线一样采用直线电机列车。

[编辑此段]广州地铁7号线

2009年2月，国家发改委批准建设广州地铁7号线。根据规划，地铁7号线西起广州火车站，东到钟村、韩熙长隆，止于新建。建成后将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构建番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与新客运站的沟通。7号线* * *，共设9个车站，分别是广州新站、石壁东、谢村、钟村、韩熙长隆、河庄、官塘、金坑、石头、新造，其中广州新站换乘2号线，韩熙长隆换乘3号线，新造换乘4号线。

7号线起于番禺区广州新客站，与广州轨道交通2号线平行换乘，同时与广珠城际线、武广客运专线换乘。在东新高速新客站立交出口、汉西大道新客站联络线与规划一号路交叉口设置石壁东站。出站后沿东北方向，穿过一大片田地和池塘，然后转向东南，沿40m宽的规划路前行，在钟平路与40m宽的规划路交叉口设置谢村站，然后转向东北方向，穿过老105国道到达汉西大道，在石光路与汉西大道交叉口东侧设置钟村站。之后，线路将沿着60米宽的汉西大道，穿过规划中的新光高速公路。

线路沿汉西大道前行，宽度60m，线路两侧经过多个大型商住小区，在迎宾路与汉西大道交叉口东侧设河庄站，然后线路继续向东北方向行驶，再转向正北，在元岗路与南大干线交叉口设官塘站。出站后，线路沿南大干线向东，经过大型商住小区和大型村庄，在南大路与南大干线交汇处设金坑站，再穿越南沙港高速。在板桥路与南大主线交叉口东侧设置石头站，然后经过南村镇。线路转向规划的40米宽的安置1号路，位于南大主线以北约400米处。安置一路沿线现状为农田、池塘、房屋，在新造镇曾边村南侧设新站，与轨道交通4号线“T”型换乘。

7号线二期工程未上报国家发改委:

线路经过新建车站后，沿规划安置一号路继续向东北方向行驶，宽度为40m，新建东站设置在规划新建道路与安置一号路交叉口。然后线路进入华龙区设置华龙站，然后线路转向东北穿越珠江，到达黄埔区港湾路，沿港湾路向北行驶，在港湾路与钢钳路交叉口设置钢钳路站，换乘广东深，在港湾路与黄埔大道东交叉口南侧设置港湾路站。换乘规划轨道交通13号线“10”，在港湾路与大沙地路交叉口北侧设置大沙地站，呈“L”形与轨道交通5号线换乘。

[编辑此段]广州地铁8号线

8号线西起海珠区工业大道凤凰新村北，经小港，东至海珠区新港东路万胜围站。小港站-万胜围站为2号线现线，2005年2月28日通车。8号线凤凰新村-小港段新增4座车站，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道、长港，全长4.1km，预计2010开通。8号线远期将通往黄金圩。目前凤凰新村北面已经确定了两个车站，分别是同福溪和文化公园，都是地下车站。文化公园已经和6号线开工建设，通车时间待定。

[编辑此段]广州地铁9号线

2009年2月，国家发改委批准建设广州地铁9号线。9号线一期工程将从花都汽车城出发，经花都中心城至新白云国际机场，与3号线北延高增站有换乘关系。建成后对优化广州北部城区交通，促进花都区基础产业特别是汽车产业发展具有重要意义。

广州市规划局已同意地铁9号线8个车站的选址。这8个车站分别是飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、黥布、高增，其中广州北站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁3号线，平均距离约2.7公里。场地会因地质条件和经济因素进行调整，但调整范围前后不会超过200米。

这8个车站分别是:飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉口；广州北站，位于秀全大道与站前路交叉口，是与武广客运专线的换乘站；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与白寿路交叉口东南；青布站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南部。

[编辑此段]广州珠江新城旅客自动运输系统(MRT)

珠江新城的自动客运系统(APM)将在2010亚运会前投入试运行。

APM将解决珠江新城核心区的交通分流。它将是珠江新城和天河商务区CBD区域的公交骨干线路，满足其内部、珠江新城和天河商务区与观光塔之间乘客的交通需求，以及观光购物的出行需求。

APM与轨道交通线路形成快速便捷的连接，全长约3.94公里，全部为地下线路。* * *共设9座车站，由南向北依次为赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双子塔、中心广场、市民广场、天河南一路、体育中心、林和西路。其中赤岗塔、珠江新城、天河南一路、林和西路站可与地铁1、3、5号线换乘，交通系统站间最大距离693.5米，为体育中心至何琳西段。最小站间距315.5m，从天河南一路到体育中心站，平均间距473.4m，走向基本与地铁3号线平行。

CX-100APM预计初期高峰小时客流区段3553人次，采用边肖集团高密度交通组织模式。近远期客流增长较快，高峰时段客流断面达到8807和10028，需要增加编组以适应客流变化。APM采用庞巴迪CX-100型车辆，为APM胶轮车，载客量为138人/车。一期工程运营***14型车辆7列，每列长约13米。

APM一期停车面积约3000平方米，远期停车面积1.2万平方米。2009年6月可以竣工，6月65，438+06，5438+0可以提车。

APM从6:00开始运行，到晚上24:00结束运行。全天运行18小时，休息时间用于线路和设备维护。特殊时段(节假日、重大活动)会延长运营时间。

APM采用一票制。购买统一价格的车票就可以全程乘坐APM，在赤岗塔站与3号线赤岗塔站衔接，不需要下车再换乘。不过这是一个单独的系统，开放前会由物价部门确定。

[编辑此段]广佛地铁1号线

广佛地铁

广佛线又称珠三角城际快速轨道交通广佛段、广佛轨道交通、广佛地铁、佛山地铁1号线，是一条横跨广州市海珠区、广州市荔湾区、佛山市南海区、佛山市禅城区的城际轨道交通线路。其运营公司为广佛轨道交通有限公司，其中广州地铁占股565，438+0%，佛山市占股49%。广佛线全长32.973公里，设车站22座，均为地下车站，分别为齐奎路、吉花园、同济路、祖庙、蒲军北路、潮安、桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、巨树、西坂、河东、沙涌、沙园。试验段于2007年6月28日开工，佛山齐奎路站、广州沥滘站主体土建工程完成，其他车站于2007年6月28日开工。预计齐奎路-西浜段2010通车，西浜-乐教段2012建成通车。广佛线列车为B型车，分四节编组，最高运行速度可达80 km/h..此外，广佛线还计划开通南延段，共设石兰、小布、河村、芦洲四个车站。目前还在内部论证阶段，路线铺设方式和启动时间都没有确定。广佛线将毗邻珠三角的两个城区连接得更加紧密，形成了广佛都市圈，户籍人口654.38+00.33万，流动人口363万(官方统计实际数字远超)，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有助于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。

[编辑此段]广佛地铁规划线

2号线:Xi安广新火车站

3号线:狮山-容桂

4号线:张槎-大石

5号线:葛安-交口

6号线:九江-平洲

7号线:大连-广州莲花山

8号线:德胜-南沙东堤