为什么叫皮卡？

皮卡也叫轿车。顾名思义，车也是卡的，是有车头和驾驶室，有敞开式货车车厢的车型。它的特点是轿车般的舒适性，强劲的动力，比轿车更强的载货能力和适应恶劣路况的能力。最常见的皮卡车型是双排皮卡，是目前市场上最大的皮卡。发展历程:刚认识“皮卡”这个名字的时候，很难把它和汽车的外观联系起来。皮卡是英文“皮卡”的音译，起源于北美，早在20世纪初就已成型。现在已经发展成为一种独立类型的商用车。皮卡自上世纪80年代末进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，大城市销量几乎为零。因此，对于中国汽车市场的主要消费群体城市人来说，皮卡的定义和划分一直很模糊。这里我们追溯到英语词典来理解它的定义。从英文定义来看，皮卡车是专门为运送货物而设计的四轮或六轮汽车。载重标准比重卡低，不需要特别的驾照。一般指那些前置发动机，前车头，后车尾的小型车。简而言之，就是一辆小货车。这种车型在北美已经非常流行，所以当一些州政府做出皮卡车不能在某些道路上通行的规定时，引起了很多人的不满。有趣的是，在美国的《周公》字典中，梦见皮卡站在勤劳的工作岗位上，这说明皮卡作为一种有效的生产资料和勤劳的公牛形象深入人心。但是皮卡进入中国的时候走了弯路，是从邻国日本进口的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要的“生产资料”并没有放开，政府实行统一管制。皮卡登陆中国是作为一种后部有独立长货箱的卡车。但随后，大中城市无力承受道路交通的严重负荷，纷纷出台限载政策，皮卡厂商顿时陷入尴尬境地。然而，新兴中国汽车市场的SUV热潮，让“聪明”的皮卡厂商借了东风。以往皮卡的统计数据多为敞篷皮卡。时至今日，皮卡的统计数据已经大不相同，皮卡的产品结构也发生了很大的变化。几乎无一例外，所有的皮卡公司都推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头的厢式皮卡，它将后货舱完全封闭，与驾驶室隔开，还可以作为多功能商务车或旅行车使用。更多的是带“6”字的低价SUV，是皮卡底盘上改装的一体式面包车。它的驾驶室和仓库是连在一起的，和皮卡车是同一个底盘，只是上半身不一样。这种技术的转变只是一小步，但“身份”却一下子发生了翻天覆地的变化。它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕过城市限行政策，在各大城市自由通行。再加上技术和成本简单的优势，皮卡厂商可以将这种改装后的所谓SUV价格控制在654.38+万元以下。目前低价位的多功能车已经形成一个群体。