写一篇关于买车的英语作文。

更轻的驱动是一种更轻的驱动概念。碳纤维做的电动车会更安全，走的更远电瓶车+碳纤维材料=安全。在评论中，他们看起来很安全，韦伯有很多要感谢微小的碳链。在最近的瓦伦西亚大奖赛上，当他的formula 1赛车以惊人的306公里/小时(190英里/小时)的速度行驶时，帮助他毫发无伤地逃脱的是赛车手现在乘坐的非常坚固的碳纤维“浴盆”。碳纤维是制造钢或铝的昂贵替代品，但除了非常坚固之外，它还非常轻。它存在于高性能部件中，如飞机机翼、超级跑车的零件和昂贵的山地车车架。但如果德国宝马公司的工作证明是成功的，它也可能成为大规模生产电动汽车的首选材料。6月，F1瓦伦西亚大奖赛上发生了惊人的一幕:以306公里(190英里)的时速行驶在赛道上的马克？韦伯发生了严重的翻车事故。奇迹的是，韦伯本人毫发无损。秘密在于F1流行的碳纤维底座。虽然与铁和铝相比，其成本较高，但其抗压和便携性远胜于铁和铝。目前碳纤维材料多用于高精领域，如飞机机翼，F1赛车，或私人山地车。但是，这种传统观念可能会被宝马打破。一旦试验成功，碳纤维可以广泛应用于电动汽车领域。这家巴伐利亚汽车制造商计划在2013年推出一款新的插电式电动汽车。这将是第一款从零开始设计使用电动马达，而不是从现有模型转换而来的汽车。减轻这款四座车的重量，对提高其性能和里程至关重要。所以宝马计划完全不用钢。这座巨型城市将由两个模块组成:一个铝制底盘将包含电力驱动系统和电池，一个几乎由碳纤维制成的车身将安装在其上。德国汽车制造商计划在2013年推出一款电池可拆卸的环保汽车。这不是对现有模型的修改，而是设计师全新的尝试。较轻的四人乘坐完全符合现代城市环保的理念。这种“无铁”模式的设计显示了其独特性和概念升级。然而，这样的想法还处于初级阶段。或许在成功的那一天，汽车铝制底盘上的充电驱动装置和设备，碳纤维的设计工艺，更能诠释大城市的环保理念。碳纤维比铝轻30%，比钢轻50%。这种纤维非常抗撕裂。当编织成网格结构并用树脂浸渍时，它们可以生产出比钢更坚固的部件。问题是这一过程劳动强度大且缓慢，尤其是因为部件可能需要在被称为高压灭菌器的大型烤箱中加压固化数小时。对于习惯于在几秒钟内冲压出钢制车身零件的汽车制造商来说，这已经被排除在大规模生产碳纤维之外。无论如何，宝马的目标是改变这种状况。碳纤维比铝轻30%，比铁轻50%。同时，由于纤维具有很强的抗断裂能力，与树脂混合形成晶体结构后，其强度会超过铁。但是，这个过程是劳动密集型的，其效率相对较低。以前切割汽车用铁制品只需要几秒钟，现在需要在高压炉中锻造几个小时。所以碳纤维量产的可能性并不高。然而，宝马目前正在试图改变这种状况。它的