橡胶耐介质性能的比较
氟橡胶是由含氟单体聚合或缩聚得到的分子主链或侧链碳原子上连接有氟原子的弹性聚合物。由于制造中使用的含氟单体不同，氟橡胶的品种很多，可分为含氟烯烃聚合物和亚硝基聚合物。具体来说，按化学成分可分为类氟烯烃橡胶、氟硅橡胶、亚硝基氟橡胶、氟化丙烯酸酯橡胶、氟化磷腈橡胶、氟化醚橡胶等。氟橡胶具有耐高温、耐油、耐多种化学品腐蚀的特性，是现代航空、导弹、火箭、航天等尖端科技不可缺少的材料。近年来，随着汽车工业对可靠性和安全性要求的不断提高，氟橡胶在汽车中的用量也迅速增加。
温度范围:-45℃ ~ 204℃
优势:
优异的化学稳定性，耐大多数油和溶剂，尤其是各种酸和脂肪烃。
芳香烃和动植物油
优异的耐高温性能
良好的抗老化性能
出色的真空性能
优异的机械性能
良好的电气性能
良好的渗透性
缺点:
不推荐用于酮、低分子量酯和硝基化合物。
低温性能差
抗辐射能力差
适用介质:
矿物油、ASTM 1油、IRM902油和903油。
不可燃HFD液压油
硅油和硅酮酯
矿物质、植物油和脂肪
脂肪烃(丁烷、丙烷、天然气)
芳香烃(甲苯、二甲苯)
氯化碳氢化合物(三氯乙烷、四氯化碳)
汽油(包括高醇汽油)
高真空
不适用的媒体:
乙二醇基刹车油
氨、胺、碱
过热蒸汽
低分子量有机酸(甲酸和乙酸)
2.全氟橡胶(FFKM):
单体中的氢原子全部被氟原子取代，这是全氟橡胶的独特性能。
优异的耐腐蚀性，耐几乎所有化学物质，包括酸、碱、酮、酯、醚、醛、胺、醇、强氧化剂等。
优异的耐热性，长期耐温达365438±06℃。
3.氟硅氧烷e (FSI)
氟硅橡胶又称γ-三氟丙基甲基聚硅氧烷，是在一般分子链中引入0.2% ~ 0.4%的乙烯基硅氧烷改性而成的无色透明、高粘度的塑性线型聚合物。主链由硅和氧原子组成，与硅相连的侧基为甲基、乙烯基和三氟丙基，分子量在50-80万之间。与各种添加剂混合成均质混炼胶，在有机过氧化物的作用下硫化成各种弹性橡胶制品。除具有一般硅橡胶的特性外，还具有优异的耐航空燃料油、液压油、机油、化学试剂和溶剂性能。
适用于制造飞机油箱密封材料、发动机零件、燃油软管和油压系统密封圈。
4.四丙基氟橡胶(FEPM)
四氟丙烯橡胶是一种由四氟乙烯和丙烯乳液聚合而成的* *聚合物，具有优异的耐高温老化、耐酸碱、耐候老化、优异的耐高温水蒸气性能和独特的耐压缩永久变形性能。四氟丙烯在耐燃油性上不如26型氟橡胶，但对润滑油、液压油、机油、制动液都有很好的耐燃油性。四丙基氟橡胶最大的缺点是耐寒性差。
温度范围:0℃ ~ 230℃
5、硅橡胶(Q)
硅橡胶分为热硫化型和室温硫化型。热硫化型可分为甲基硅橡胶(MQ)、甲基乙烯基硅橡胶(VMQ，用量和产品品牌最大)、甲基乙烯基苯基硅橡胶PVMQ(耐低温耐辐射)，其他还有硅橡胶和氟硅橡胶。MQ是一种无色、透明、高粘性的塑性线性高分子化合物。主链由硅和氧原子组成，与硅相连的侧基为甲基，分子量为50 ~ 80万。VMQ是一种无色、透明、高粘度的塑性线性高分子化合物。主链由硅和氧原子组成，与硅相连的侧基为甲基和乙烯基，分子量在50-80万之间。PVMQ是在乙烯基硅橡胶的分子链中引入二苯基硅氧烷链或甲基苯基硅氧烷链而得到的。
温度范围:-60℃(特别是到-115℃) ~ 204℃(特别是到260℃)
6、氯丁橡胶(CR)
氯丁橡胶是一种介于饱和与不饱和之间的极性橡胶，由氯丁二烯单体聚合而成。硫化橡胶具有较好的耐臭氧性(优于NR、SBR和NBR，差于EPDM和IIR)、耐候性、耐化学腐蚀性和耐老化性，以及良好的力学性能、阻燃性、良好的耐磨性、低温弹性、良好的耐扭转性、耐二氯二氟甲烷和氨等制冷剂。
7.聚氨酯橡胶
它由聚酯(或聚醚)和二异氰酸酯聚合而成。
温度范围:-40℃ ~ 100℃，短时间内可达120℃。
8.丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶是以丙烯酸酯为主要单体，通过* *聚合得到的弹性体。它的主链是饱和碳链，侧基是极性酯基。由于其特殊的结构，它具有许多优异的性能，如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等。，其力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶，耐热、耐老化和耐油性能优于丁腈橡胶。ACM广泛应用于各种高温耐油环境，成为近年来汽车行业重点开发和推广的密封材料。主要用作汽车、机车的各种耐热耐油密封圈、垫片、油封。
温度范围:-30℃~150℃，短时间内可达175℃。
优势:
良好的气密性
良好的耐臭氧性
优异的耐油性
良好的抗紫外线变色性
良好的耐热老化性能
汽车用耐高温油封、曲轴、气门杆、气缸垫和液压油管。
缺点:
加工性能差，胶料容易粘辊。
耐寒性差
不耐水、蒸汽、酸碱、盐溶液和有机极性溶剂。
弹性差，耐磨性差，室温下电性能差。
适用介质:
矿物油(发动机油、齿轮油、ATF油)
不适用的媒体:
芳香烃、氯代烃
热水、蒸汽
酸、碱、胺
乙二醇基刹车油
9.乙烯丙烯酸酯橡胶
乙烯丙烯酸酯橡胶可分为二元橡胶和三元橡胶。二元橡胶由乙烯(E)/丙烯酸甲酯(MA)组成，三元橡胶由E/MA提供硫化位的单体(CS)组成/二元橡胶只能用过氧化物硫化，而三元橡胶由于含有提供硫化位的第三单体，可以用胺类硫化剂硫化。当电缆用高压蒸汽连续硫化时，三元橡胶也可以用过氧化物硫化。乙烯丙烯酸酯橡胶具有优异的高温耐热矿物油、液压油、耐候性和低温性能，但不耐低苯胺油和极性溶剂。
温度范围:-30℃~150℃，短时间内可达175℃。
优势:
良好的耐寒性
优异的耐臭氧性
良好的耐候性
良好的耐热老化性能
出色的压缩永久变形阻力。
用于汽车零部件，如前后曲轴油封、前后主轴油封、动力转向泵密封件和变速器。
泵密封件、水泵密封件、发动机气门杆油封、CVJ防尘罩和动力转向软管。
缺点:
耐燃油C、磷酸盐液压油、非矿物制动液、酯类、酮类、汽油性差。
适用介质:
矿物油(发动机油、齿轮油、ATF油)
臭氧
氧化剂
不适用的媒体:
酮
燃油
制动液
10，丁腈橡胶
丁腈橡胶(NBR)是丙烯腈和丁二烯的共聚物，具有优异的耐油性和非极性溶剂性以及良好的机械性能。具体性能主要取决于丙烯腈组分的含量。丙烯腈含量高于50%的，耐矿物油和燃料油能力强，但低温下弹性和永久压缩变形变差。低丙烯腈橡胶耐低温性能好，但高温耐油性降低。
温度范围:-25？100℃
优势:
良好的耐油性、耐水性、耐溶剂性和耐高压油性。
良好的压缩变形性能、耐磨性和拉伸性能。
用于制造油箱和润滑油箱的橡胶件。
用于石油液压油、汽油、水、硅脂、硅油、双酯润滑油和乙二醇系统。
液压油等流体介质中使用的橡胶零件。
缺点:
不适用于极性溶剂，如酮、臭氧、硝基烃、MEK和氯仿。
不耐臭氧、天气和热空气老化。
适用介质:
脂肪烃(丁烷、丙烷)、机油、燃料油、植物油和矿物油。
HFA、HFB、HFC液压油
室温下低浓度酸、碱和盐
水
不适用的媒体:
高芳烃含量燃料
芳香烃(苯)
氯化碳氢化合物(三氯乙烷)
极性溶剂(酮、丙酮、乙酸、乙醚)
强酸
乙二醇基刹车油
11，三元乙丙橡胶
乙丙橡胶由乙烯和丙烯聚合而成，主链不含双键，因此具有优异的耐热性、耐老化性、回弹性、绝缘性、稳定性、耐臭氧性和耐低温性，但不能用硫磺硫化。为了解决这个问题，在主链上引入少量的带有双键的第三组分，并用硫磺进行硫化，即得到EPDM。优异的耐极性溶剂性能，如醇、酮、乙二醇和磷脂液压油。
温度范围:-55℃ ~ 125℃，有机过氧化物硫化可高达150℃。
优势:
良好的耐候性和耐臭氧性
优异的耐水性和耐化学性
适用于醇类和酮类。
耐高温蒸汽，低透气性
高温水蒸气环境中的密封
卫生洁具密封件或零件
制动(刹车)系统的橡胶零件
散热器密封(汽车水箱)
缺点:
不建议用于食物或接触芳香烃。
适用介质:
热水和蒸汽
乙二醇基刹车油和硅基刹车油
各种有机酸和无机酸
清洁剂、苏打、氢氧化钾
磷酸盐液压油
硅油和硅酮酯
各种极性溶剂(醇、酮、酯)
不适用的媒体:
矿物油脂、燃料油
12丁基橡胶(IIR)
丁基橡胶是1% ~ 3%异戊二烯和异丁烯单体在AlCl3的氯甲烷溶液催化下聚合而成的合成橡胶，留有少量不饱和基团供加硫使用。由于甲基的空间位阻效应，橡胶分子链的运动比其他聚合物更困难，所以透气性低。耐热性、耐日光性、耐臭氧性、良好的电绝缘性、耐极性溶剂性，如醇、酮、酯等。
温度范围:-40℃ ~ 100℃，短时间内可达125℃。
优势:
低透气性
良好的耐候性和耐臭氧性
耐运动、植物油或化学氧化
用于制造耐化学腐蚀的真空设备的橡胶部件。
缺点:
不建议与石油溶剂、焦煤油和芳烃一起使用。
适用介质:
过热水和蒸汽(121℃)
乙二醇基刹车油、各种有机酸和无机酸
盐水
极性溶剂(醇、酮、酯)
硅油和硅酮酯
耐臭氧性、耐老化性和耐候性
不适用的媒体:
矿物油、酯
燃油
氯化碳氢化合物