2012新福克斯油门也叫节流。

我们常说的汽油机“油门”的大小，其实是通过控制进气量来实现的，通过控制进气量来改变转速。油在这里和气体一起进入气缸，所以所有的老式汽油发动机都有一个化油器。这种控制进气量的装置叫做“节气门”。当有化油器时，节气门是化油器的一部分。改成电喷后，无论是多点喷射还是单点喷射，都只是带着化油器雾化汽油的功能，而控制进气量来控制转速的基本原理并没有改变。此时，节气门是一个独立的部件。缸内直喷是一个革命性的变化，就是控制进气(带节气门)，也控制进气。

当汽化器被配置时，阻风门是一个辐射辅助装置。因为冷车启动时正常的混合蒸汽浓度不易点燃，所以在进气口上设置了一个可以关闭进气口的弹簧阀。当这个阀门关闭后，它会再次启动，当它从化油器主进气口吸入空气时，气缸的阻力会增大，这样就会吸出更多的油(当然，主要目的是增加喷油口的空气流量，以达到负压吸油居多的效果)。如果没有化油器结构，在主气道关闭的情况下，不可能从喷油孔吸入更多的油。因此，“阻风门”机构是化油器的专属配置。

当然，在化油器结构中增加进气浓度有助于启动，而且它不仅仅是一个阻风门的机构，还是一种旁通加浓口，也可以启动加浓，而且更有效，更好控制。同时还有一种叫做加速泵的机构，也可以达到混合蒸汽短时浓缩的效果。它在主气道中布置了一个油嘴，猛踩油门时可以向主气道喷射油雾。因为这种喷油器的动作是在猛踩油门的时候启动的，所以你可能经常会看到开老爷车的人有一个习惯，就是冷车启动的时候会踩几脚油，甚至已经启动了也会踩几脚油。这是受科技配置影响的人的习惯。

另一方面，即使是化油器结构，也有很大一部分没有配备“阻气门”。

像福克斯这样的电喷车，是没有阻风门的，因为在“怠速工况”下可以直接使用，电脑可以直接分配更多的喷油量，达到使混合蒸汽变浓的效果。所以冷车起步时，福克斯车型的怠速会高达1200转甚至更高，等发动机温度上来后再逐渐降低。这是预热程序，也是冷车帮助启动程序。